Вектор
Российские министерства и ведомства с рвением взялись за поддержку российской микроэлектроники – внедрять ее во всех сферах жизни россиян было решено на прошлогоднем совещании под председательством руководителя президентской администрации, а тогда – вице-премьера Сергея Иванова. Словно сговорившись, чиновники сделали ставку на технологии беспроводной идентификации, точнее – RFID (Radio Frequency Identification). Широте взглядов российских госслужащих на ее применение позавидовал бы любой западный венчурный капиталист. Россельхоз планирует метить RFID-метками лес (т. е. создать своеобразный лесной ЕГАИС), Минсельхоз – клеймить скот, Минкультуры – книги в библиотеках (чтобы легче искать на полках), а, например, ФГУП «Почта России» – посылки (чтоб не терялись). Сложнейшие информационные системы и IT-инфраструктура, которую нужно создавать по мере внедрения копеечных чипов, в фантазиях чиновников и директоров госпредприятий отходят на второй план. Зато эти фантазии соответствуют возможностям российской микроэлектронной промышленности – выпускать RFID-чипы она может. Правда, RFID – не самая современная технология, и насколько ее массовое внедрение подтолкнет развитие отечественной электроники – вопрос. Как вопрос и то, как на практике будут работать изобретенные на кончике пера системы и какую пользу они принесут лесорубам, животноводам и библиотекарям.
Время на спасение
Может ли представлять интерес для инвестиций банк, терпящий бедствие? Центробанк и Агентство по страхованию вкладов (АСВ) уверены, что да. Причем даже в том случае, когда кредитная организация не может из-за отсутствия средств проводить платежи. Сейчас, если они задерживаются более чем на две недели, ЦБ обязан отзывать у банка лицензию. Однако вскоре с этим можно будет повременить. По крайней мере, именно в поддержку такого законопроекта в Госдуме высказались представители ЦБ и АСВ. Правда, спасти банк от фатального вердикта регулятора сможет лишь интерес частного инвестора – если тот подтвердит готовность погасить долги, стать владельцем банка и за год вывести его на соответствие всем необходимым требованиям. Тогда ЦБ сможет сохранить банку лицензию, а АСВ – сэкономить на выплатах вкладчикам. Пока же, как говорят сторонники проекта, регулятору неоднократно приходилось выполнять требование по отзыву лицензии, даже когда на банк находились претенденты.
Валуев как лицо партии
В Федеральную антимонопольную службу поступило обращение координатора общества «Синие ведерки» Данилы Линдэле, который попросил проверить, законно ли в рекламном ролике МТС участвует боксер Николай Валуев, который в декабре стал депутатом Госдумы от партии «Единая Россия». По закону депутаты не могут заниматься любой оплачиваемой деятельностью, кроме преподавательской, научной или творческой. Даже если боксер Валуев снялся в рекламе еще до подведения итогов выборов, то к моменту съемок он уже гарантированно стал кандидатом в депутаты, пишет Линдэле в своем «Живом журнале». Единственное ограничение для кандидатов в народные избранники заключается в том, что они не могут участвовать в подобных роликах, если он носит агитационный характер или сам кандидат является лицом политической партии и его участие в рекламе уже само по себе является агитацией. Валуев под эти характеристики не подпадает. Но, учитывая число публичных персон в «Единой России», партия вполне могла бы наводнить лицами своих кандидатов едва ли не весь рекламный эфир. Вопрос, правда, сколько среди них таких же подходящих под чаяния целевой аудитории коммерческих роликов, как Валуев.
Чипы – лесом
Операторов меньше – порядка больше
Минтранс наконец приступил к реализации идеи о сокращении числа железнодорожных операторов. Министерство опубликовало на сайте проект постановления правительства, устанавливающего правила работы операторов: они должны управлять парком, состоящим не менее чем из 1000 вагонов. По данным «Интерфакса», на конец первого полугодия 2011 г. в России насчитывалось 1884 собственника вагонов, всего 100 из них удовлетворяли этому требованию, но на эту сотню приходилось 87% всех вагонов в России. Операторы должны также стать членами саморегулируемой организации, говорится в документе.
Президент РЖД Владимир Якунин не раз заявлял, что именно большое количество мелких операторов, деятельность которых никак не регулируется, – одна из основных причин роста невывоза грузов в прошлом году: они гоняют свои вагоны как хотят, создавая неразбериху на сети. Похожую идею высказывал и председатель президиума НП «Союз операторов железнодорожного транспорта» Сергей Мальцев, предлагая тем, кто не проходит ценза, сдавать вагоны в аренду или в лизинг крупным компаниям. Правительство вряд ли будет против – год назад оно утвердило стратегию развития железнодорожного рынка до 2015 г., предусматривающую консолидацию операторов.