Успеть до выборов

Но аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго считает, что $3 млрд за «Домодедово» даже в нынешних условиях «недорого». Учитывать политические и временные риски было бы оправданно, если бы продавались акции, а не весь бизнес. «Домодедово» – перспективный актив. Поэтому необходима и соответствующая премия за рост. По его словам, справедливая цена за «Домодедово» при нынешней конъюнктуре – $4–5 млрд. «Что касается предположения о необходимости поторопиться с продажей аэропорта, дабы успеть до выборов, то с этим тоже можно поспорить, – рассуждает эксперт. – Вряд ли нас ждет изменение политического строя, поэтому коммерческих оснований, чтобы торопиться со сделкой, нет». С другой стороны, все детали переговоров широкой публике неизвестны, оговаривается Шаго. Так что сделка может быть обусловлена не только «коммерческими причинами», резюмирует он.

Об этом сообщили «Ведомостям» два источника, близких к потенциальным участникам сделки. Причина в том, что продавцы и потенциальные покупатели пока слишком расходятся в оценке актива, говорят они. Владельцы хотят за «Домодедово» более $5 млрд, претенденты пока готовы выложить около $3 млрд, уточняет один из независимых консультантов одной из сторон переговоров.

Сначала предполагалось завершить прием заявок 7 февраля. Но на переносе настояли А1 (инвестиционное подразделение «Альфа-групп») и «Ренова», знает один из собеседников «Ведомостей». Помимо них среди претендентов на аэропорт осталась группа «Сумма» и совладелец «Внуково» Виталий Ванцев с партнерами. Но последний предлагает слишком низкую цену, говорит консультант.

Сбербанк уже вызвался помочь потенциальным претендентам, рассказал источник в одном из них. На покупку «Домодедово» банк готов дать в кредит $2 млрд под залог акций.

Представители Сбербанка, группы «Сумма», А1, «Домодедово» и Goldman Sachs (консультирует владельцев аэропорта и организует сбор заявок) от комментариев отказались. Представитель «Реновы» и Ванцев лишь подтвердили заинтересованность в сделке и факт переговоров.

Переговоры буксуют отчасти из-за опосредованного вмешательства государства. Примерно половина стоимости аэропорта – около $1,5 млрд – приходится на топливозаправочный комплекс (ТЗК), оценивает источник в одной из компаний – претендентов на «Домодедово». Но в последнее время рентабельность ТЗК снизилась. А все потому, что Федеральная служба по тарифам (ФСТ) 30 декабря установила новые тарифы для ТЗК «Домодедово фьюэл сервисиз», они были снижены на 40–50%, утверждает собеседник «Ведомостей». На сайте ведомства действительно есть сообщение от 30 декабря об установлении «предельных максимальных тарифов на услуги «обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом» и «хранение авиационного топлива» в аэропорту «Домодедово» (единственные составляющие выручки ТЗК). Это было сделано для «оптимизации расходов по регулируемым услугам, а также в целях необходимости сдерживания роста расходов авиаперевозчиков», сообщила ФСТ.

Но в релизе службы говорится, что инициатором введения максимальных тарифов стала сама «Домодедово фьюэл сервисиз». Представитель аэропорта прокомментировать вчера это не смог.

Стоимость оставшихся материальных активов – пассажирского и грузовых терминалов, гостиницы и кухни бортпитания – источник в одной из компаний – претендентов на «Домодедово» оценивает еще в $1,5–2 млрд. Остальное владельцы хотят получить за нематериальные активы – раскрученность бренда и налаженный бизнес. Но все они в свете политических рисков аэропорта (к топ-менеджменту «Домодедово» у властей были претензии) нивелируются, уверен собеседник «Ведомостей». «Актив интересный, но переговоры по нему ведутся не в лучших рыночных условиях – не исключена вторая волна кризиса», – резюмирует он. Он также не исключает, что сама сделка будет заключаться уже после выборов президента. Тогда ситуация может резко поменяться, опасается он.