На этой неделе в Москве идет демонтаж Московского монорельса. На его месте построят круглогодичный воздушный парк. Как завершается история самого необычного транспорта столицы – в галерее «Ведомостей».

Московский монорельс прекратил работу 28 июня. Этот вид транспорта считался непопулярным, но в последний день его работы перроны станций оказались переполнены. Москвичи пришли попрощаться с экспериментальной дорогой. Сейчас перроны заполнены строительным мусором.

Проект Московского монорельса возник еще в 1930-е гг. Реализовали его только в 2000-е гг., когда Москва претендовала на проведение Всемирной выставки 2010 г. «Экспо» выиграл Шанхай, но монорельс все равно возвели.

Монорельс ввели в эксплуатацию 19 ноября 2004  г. Он проходил над землей и соединял ВДНХ со станцией метро «Тимирязевская». Протяженность дороги составляла 4,7 км. На линии функционировали шесть станций. Сейчас рядом с ними работает тяжелая техника.

В содержании монорельс стоит в несколько раз дороже метро, но популярным среди пассажиров он не стал. На пике востребованности этот транспорт перевозил 11 000 человек в сутки – в пять раз меньше, чем соседний трамвайный маршрут.

В июне этого года мэр Москвы Сергей Собянин предложил горожанам выбор: сохранить монорельс или создать на его месте «зеленый парк на эстакаде». В интернет-голосовании приняли участие около 206 000 горожан. Более 71% выбрали парящий над землей парк с пешеходными аллеями, кафе и зонами отдыха.

Сейчас рабочие демонтируют часть эстакады от станции «Выставочный центр» и до депо, включая станцию «Улица Сергея Эйзенштейна». По заявлениям властей, после окончания работ вид на главный вход ВДНХ станет «еще привлекательнее».

На время демонтажа транспортной инфраструктуры конструкции скрыты от горожан.

Вблизи сооружения изменены пешие маршруты.

После демонтажа транспортной инфраструктуры рабочие укрепят несущие конструкции и обновят инженерные коммуникации. Парк откроют в 2027 г.