Фото. Сверхзвуковые «Стрижи»: чем прославились асы на МиГ-29

6 мая 1991 г. на подмосковной авиабазе Кубинка состоялось первое выступление эскадрильи МиГ-29 в специальной окраске, ставшее «днем рождения» авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи». Благодаря исключительному мастерству российские асы быстро завоевали признание по всему миру. История группы – в галерее «Ведомостей».

«Стрижи» входят в 237-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники им. И. Н. Кожедуба (ЦПАТ). Это преемник 234-го истребительного авиационного полка, который был создан в 1950 г. специально для проведения первомайских воздушных парадов над Москвой. Впоследствии летчики эскортировали самолеты глав иностранных государств и советских космонавтов.

В 1983 г. полк первым приступил к освоению истребителя четвертого поколения МиГ-29. Спустя три года летчики показали новинку советского авиапрома на финской авиабазе Риссала, в 1988 г. – на выставке в британском Фарнборо, а еще через год – на знаменитом французском авиасалоне в Ле-Бурже (на фото). К 1990 г. асы уже умели держать строй из шести машин с дистанцией около 3 м.

В 1991 г. на авиабазе Кубинка были созданы три пилотажные группы – «Русские витязи», летавшие на истребителях Су-27, «Небесные гусары» на штурмовиках Су-25, а также «Стрижи» на МиГ-29. Отличительной особенностью последних стала оригинальная окраска: белые фюзеляжи, ярко-красные кили, синие молнии по бокам, а также черные стрижи на красном фоне на воздухозаборниках.

6 мая 1991 г. «Стрижи» впервые выступили в новом для себя статусе. В честь образования пилотажной группы медали асам лично вручил легендарный советский летчик Иван Кожедуб. Уже через несколько дней группа отправилась в Швецию, где показала свое мастерство на авиабазе Уппсала.

Первое публичное выступление за рубежом состоялось в мае 1992 г. на французской авиабазе Реймс в рамках празднования 50-летия эскадрильи «Нормандия-Неман». После этого группа стала регулярным участником самых престижных авиационных мероприятий по всему свету. За 35 лет «Стрижи» побывали более чем в 28 странах, включая Малайзию, Бельгию, Таиланд, Венгрию, Нидерланды, Болгарию, США, Вьетнам, Китай, Монголию, Германию, Казахстан, Чехию, ОАЭ и другие.

В 1993 г. в Малайзии «Стрижи» удостоились звания «Лучшая пилотажная группа мира», а в 1997-м в Финляндии один из асов группы Николай Дятел выиграл состязание в категории одиночный пилотаж. Мастерство российской авиационной школы не раз доказывали не только летчики, но и технические специалисты. Например, в 1993 г. на выставку в Таиланде истребители были доставлены в разобранном виде, после чего авиатехники и механики собрали и ввели в строй четыре МиГ-29 за рекордные три дня.

В 2003 г. «Стрижи» получили новую ливрею: истребители перекрасили в красно-белую форму с ярко-синим силуэтом стрижа и надписью «МиГ» на киле. Тогда же группа стала активно выступать вместе с «Русскими витязями». В 2005 г. они пролетели над Красной площадью в честь 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, после чего их совместное участие в воздушных парадах 9 Мая стало традицией. В 2021 г. «Стрижи» и «Русские витязи» вместе отметили 30-летие со дня основания.

Пилоты «Стрижей» и «Русских витязей» единственные в мире выполняют трюки высшего пилотажа на разных типах самолетов. Например, идут смешанным порядком «Кубинский бриллиант», который представляет собой ромб из четырех МиГ-29 и пяти Су-29 (позже «Витязи» пересели на Су-35). Расстояние между самолетами не превышает полутора метров. В 2007 г. на авиасалоне МАКС они впервые в истории выполнили «бочку» в подобном строю.

В репертуаре «Стрижей» более 30 фигур высшего пилотажа в групповом, парном и одиночном исполнении. За 35 лет существования группы произошел лишь один авиационный инцидент. 27 июля 2006 г. после дозаправки в пермском аэропорту Большое Савино истребитель не смог набрать высоту, из-за чего упал и загорелся. Причиной стало попадание птиц в оба двигателя. Сидевшие за штурвалом Николай Дятел и Игорь Куриленко успели катапультироваться.