Ормузский пролив: история и роль в мировой торговле энергоносителями
Иран заблокировал водный коридор между Персидским и Оманским заливами
Корпус стражей исламской революции (КСИР) 2 марта заявил о закрытии Ормузского пролива для судоходства. «Мы сожжем любое судно, которое попытается пройти. Мы не позволим ни одной капле нефти покинуть этот регион», – передает иранское агентство ISNA слова советника командующего КСИР Ибрахима Джабари. Чем важен этот пролив и какие инциденты в нем случались – в справке «Ведомостей».
Ормузский пролив расположен в северо‑западной части Индийского океана и служит связующим звеном между Персидским и Оманским заливами. Его северное побережье принадлежит Ирану, а южное – Объединенным Арабским Эмиратам (ОАЭ) и Оману. По форме напоминает полумесяц, выпуклый край которого обращен в сторону Иранского нагорья.
История
Ормузский пролив получил название от острова Ормуз, который в Средние века был ключевым звеном в торговле между Индией и Китаем. Уже в XIII в. местный порт превратился в крупный торговый узел: его посещали такие известные путешественники, как Марко Поло и Афанасий Никитин.
В XV в. остров был захвачен португальцами. Они возвели там крепость и установили контроль над проливом. Спустя два столетия, в 1622 г., Ормуз отошел к Персии.
В XIX–XX вв. пролив оказался в центре территориальных споров. В 1974 г. Иран и Оман заключили договор о разграничении морской границы, разделивший акваторию между двумя государствами. При этом ОАЭ по‑прежнему претендуют на острова Абу‑Муса, Большой и Малый Томб, расположенные в проливе.
Открытие нефтяных месторождений в Персидском заливе значительно повысило стратегическое значение пролива. В 1980‑е здесь развернулась «танкерная война» между Ираном и Ираком: стороны атаковали торговые суда, стремясь подорвать экономику друг друга и нарушить поставки энергоресурсов.
Характеристики
Протяженность Ормузского пролива составляет около 167 км. В самом узком месте, между иранским островом Ларак и оманским островом Большой Кувайн, ширина составляет 39 км, тогда как на других участках достигает 97 км. Глубина акватории доходит до 229 м, хотя есть и мелководные зоны с отметкой от 27 м.
Благодаря таким параметрам пролив способен пропускать крупнотоннажные суда, включая супертанкеры и газовозы, критически важные для глобальной энергетики.
Пролив служит связующим звеном между Персидским и Оманским заливами, а через последний – с Аравийским морем и Индийским океаном. Это единственный морской путь, обеспечивающий выход из Персидского залива в открытые воды Мирового океана.
В период 2023–2025 гг. через эту водную артерию ежегодно проходило 20% мирового объема сжиженного природного газа и 25% морских поставок нефти.
Навигация
Для обеспечения безопасности судоходства в проливе действует схема разделения движения: суда следуют по двум транспортным коридорам шириной около 3,2 км каждый, разделенным буферной зоной такой же ширины. Входящие в Персидский залив корабли используют один коридор, выходящие – другой.
Ормузский пролив считается международным согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., которая гарантирует свободный транзитный проход судов. Однако Иран, хотя и подписал документ, отказался от его ратификации. Это дает Исламской Республике теоретическую возможность ограничивать движение военных кораблей.
Регулирование судоходства в проливе осуществляет Международная морская организация. Для безопасного прохождения крупных танкеров через наиболее узкие участки капитаны выбирают время прилива: подъем уровня воды на 1,5–2 м создает необходимый запас глубины. В периоды максимальной загруженности интервал между судами может сокращаться до 6 мин.
В 1959 г. Иран расширил свои территориальные воды до 22 км, а в 1972 г. то же сделал Оман. В результате пролив оказался полностью «закрыт» территориальными водами этих государств. США и многие другие страны не признают этих ограничений и настаивают на праве свободного транзита.
Инциденты
Во время «Танкерной войны» (1984–1988) Ирак атаковал иранские суда у острова Харк, рассчитывая вынудить Тегеран закрыть пролив и спровоцировать вмешательство США. Однако Иран ограничился ответными ударами, оставив морской путь открытым.
В 1988 г. ВМС США провели операцию «Богомол» в ответ на подрыв американского фрегата на иранской мине. В ходе нее были атакованы две иранские нефтяные платформы, а также потоплены иранский фрегат и ряд более мелких кораблей. В том же году американский крейсер Vincennes сбил пассажирский Airbus A300 над Ормузским проливом, ошибочно приняв его за истребитель. В катастрофе погибли все 298 пассажиров и членов экипажа.
В 2007 г. американская подлодка USS Newport News столкнулась в Ормузском проливе с японским нефтяным танкером MV Mogamigawa. Спустя два года она же врезалась в десантный транспорт‑док USS New Orleans, что привело к разливу дизельного топлива.
Иран неоднократно задерживал в Ормузском проливе иностранные суда. В 2015 г. был захвачен контейнеровоз Maersk Tigris, шедший под флагом Маршалловых Островов с грузом датской компании Maersk Line, в 2021 г. – южнокорейский танкер Hankuk Chemi, а в 2024 г. – португальский контейнеровоз MSC Aries.
В 2020 г. в ходе военно-морских учений иранских ВМС в Ормузском проливе фрегат «Джамаран» ошибочно атаковал вспомогательное судно «Конарак» противокорабельной ракетой. В результате погибли 19 моряков, еще 15 получили ранения.
В 2021 г. в Ормузском проливе из-за пожара затонуло вспомогательное судно иранских ВМС IRIS Kharg. Вспыхнув в машинном отделе, огонь быстро распространился по кораблю. Несмотря на усилия по тушению, которые продолжались 20 часов, спасти судно не удалось.
В 2025 г. сообщалось о помехах в работе GPS в районе пролива, что приводило к задержкам, отклонениям от маршрута и повышению риска аварий. В том же году разведка США зафиксировала подготовку Ирана к минированию водной артерии пролива, что вызвало серьезную обеспокоенность в Вашингтоне.
Иран неоднократно угрожал заблокировать пролив в ответ на военные действия или санкции. Например, такие заявления звучали в 2011, 2018 и 2025 гг. 28 февраля 2026 г. в ответ на совместную операцию Израиля и США, в результате которой был убит верховный лидер аятолла Али Хаменеи, Исламская Республика закрыла пролив для движения танкеров.