Президенту Замбии поставят VIP-версию Sukhoi Business Jet

«Гражданские самолеты Сухого» борются за долю на рынке деловой авиации
Прослушать этот материал
Идет загрузка. Подождите, пожалуйста
Поставить на паузу
Продолжить прослушивание

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) поставили 11 самолетов Sukhoi Business Jet, рассказал на форуме Russian Business Aviation Exibition вице-президент ГСС Евгений Андрачников. Sukhoi Business Jet – корпоративная (для перевозки небольшого количества пассажиров, например 33) или VIP-версия (для нескольких пассажиров) пассажирского ближнемагистрального самолета SSJ-100 (вмещает 98 человек в одноклассной компоновке и 87 - в двухклассной). SSJ-100 начали поставляться с 2011 г., Sukhoi Business Jet – с 2015 г. Всего ГСС на данный момент поставил около 170 самолетов.

Бизнес-джеты поставлены Королевским военно-воздушным силам Таиланда (3 шт.), пограничной службе Казахстана (два), пять судов эксплуатируют специальный летный отряд «Россия» администрации президента России, МВД и МЧС. Один бизнес-джет поставлен коммерческому оператору – компании «Русджет», рассказал Андрачников.

Заключен контракт и в 2019 г. Sukhoi Business Jet в VIP-версии будет поставлен для президента Замбии, сообщил он. Такой лайнер стоит $45-49 млн, сказано в презентации Андрачникова. Это намного дороже пассажирского SSJ-100, который стоит примерно $30 млн.

«Это достаточно высокая цена, – удивляется управляющий партнер оператора бизнес-авиации Jet24 Павел Захаров. – Конкурентоспособная цена для Sukhoi Business Jet как нового на рынке продукта была бы $30-40 млн».

Мировой рынок бизнес-джетов в сегменте, куда выходит Sukhoi Business Jet, оценивается около 170 лайнеров в год, рассказал Андрачников. Из них примерно 150 – тяжелые бизнес-джеты (ценой $31-75 млн), например Gulfstream 450/550/650, Dassault Falcon 900, Bombardier Global 6000/7000. Еще 20 судов в год – мировые поставки корпоративных версий пассажирских самолетов (например, Airbus Corporate Jet на базе A319/320 или Embraer Lineage на базе Е190), которые стоят от $52 млн до $100 млн.

«У нас есть право рассчитывать на часть этого рынка», – заявил Андрачников. На какие поставки Sukhoi Business Jet хочет выйти компания и каков сейчас портфель заказов, он говорить не стал.

Sukhoi Business Jet – новая модель, которая постоянно подвергается улучшениям. В следующем году будет сертифицирована версия лайнера с 8 топливными баками, что позволит увеличить дальность полета с нынешних 6000 до 7200 км, рассказал Андрачников. В бизнес-джетах появятся встроенный трап, спутниковая связь, интернет и мультимедийная система развлечений.

Дальность полета базовой версии пассажирского SSJ-100 – 3000 км, версии с дополнительными топливными баками – 4600 км.

Интерьер Sukhoi Business Jet

«Единичные поставки за три года говорят о пока небольшой востребованности Sukhoi Business Jet. Главная причина даже не в цене, так как несколько миллионов долларов на рынке бизнес-джетов не играют большой роли, а в остаточной стоимости и финансировании», – говорит Захаров из Jet24: если для моделей ведущих производителей (Bombardier, Dassault, Embraer и Gulfstream) известно, сколько они будут стоить через 5 лет, 10 лет эксплуатации, то для Sukhoi Business Jet такого понимания нет. Поэтому покупку такого самолета не будут финансировать банки, объясняет Захаров. Плюс важную роль играет послепродажное обслуживание: любая запчасть на лайнер Bombardier, Dassault, Embraer и Gulfstream будет доставлена в любую более-менее цивилизованную точку мира в течение суток, продолжает он. Для Sukhoi Business Jet такой системы складов запчастей нет, так как из-за небольшого количества выпущенных самолетов создавать ее провайдерам нет смысла.

Sukhoi Business Jet в корпоративной версии может быть востребован для перевозки профессиональных спортивных клубов, говорит Андрачников. В ведущих игровых лигах России – футбольной премьер-лиге, баскетбольной Единой лиге ВТБ, Континентальной и Высшей хоккейных лигах – 84 клуба. В сезон клубы тратят, по его оценкам, 5 млрд руб. на перелеты, все летают чартерами на иностранных судах, например, все футбольные клубы за редким исключением принадлежат госкомпаниям или субъектам федераций. Понятно, что на 200-местном судне затраты на одно место будут ниже, но затраты на рейс ниже у Sukhoi Business Jet, заключил Андрачников.

10 самых важных самолетов России и СССР

Читать ещё
Preloader more