Канатные дороги не спасли столицу Мадагаскара от пробок

Уникальная для Африки южнее Сахары идея – использовать канатные дороги, чтобы поднять тысячи пассажиров над ежедневными пробками в одном из самых быстрорастущих городов континента – провалилась. Об этом пишет агентство Associated Press. Система проработала всего несколько недель, и теперь тросы без вагончиков продолжают висеть над столицей Мадагаскара Антананариву, напоминая об ошибке стоимостью около $170 млн в одной из беднейших стран мира.

Издание сообщает, что проект был запущен еще в 2024 г. бывшим президентом Андри Радзуэлиной, который обещал избавить горожан от изношенных и переполненных микроавтобусов-такси, создающих многокилометровые заторы. По его задумке, канатка должна была перевозить до 75 000 человек в день, сократив время в пути с трех часов до 10–30 минут. 

Но уже на старте система столкнулась с главной проблемой – стоимостью проезда. Билет оценили в 70–90 центов за поездку, что в шесть–восемь раз дороже проезда в маршрутке. При средней зарплате местных жителей около $72 в месяц и уровне бедности, охватывающем 75% населения в 30 млн человек, горожане предпочли экономить деньги, а не время.

«Очевидно, люди не будут пользоваться канаткой, потому что деньги для них важнее времени. Если цена в шесть раз выше, чем в обычном такси, мы просто посидим в пробке, потому что знаем, на что лучше потратить эти деньги», – заявил агентству Питер Ондерватер, консультант по планированию общественного транспорта из Университета Кейптауна.

Проект также вызвал гнев жителей, которые годами жаловались на отсутствие элементарных услуг – воды и электричества, сообщает издание. Многие опасались, что во время перебоев с подачей энергии они могут застрять на высоте более 20 м. После военного переворота в октябре 2025 г., в результате которого Радзуэлина был свергнут, несколько станций канатной дороги были сожжены и повреждены. Переходное правительство пока не высказывалось о судьбе проекта.

Консорциум, построивший канатку, провел инспекцию в марте и передал результаты властям для принятия решения о дальнейшей судьбе системы. А обычные горожане, такие как офисный работник Хери Рацимбазафи, констатируют очевидное: «Канатка не помогает мне добраться туда, куда мне нужно».

В конце апреля «Ведомости. Город» сообщал, что власти Нью-Йорка к осени 2026 г. введут выделенные полосы для автобусов на Флэтбуш-авеню в Бруклине, где средняя скорость движения общественного транспорта сейчас составляет всего 6,4 км/ч.