Рае Квон Чунг: «Москва – один из самых чистых городов планеты»
Лауреат Нобелевской премии мира – о технологиях, экологических вызовах и преимуществах городов России18 сентября в Москве завершился международный форум «Облачные города», посвященный будущему урбанистического развития стран БРИКС (объединение десяти государств – Бразилии, России, Индии, КНР, ЮАР, ОАЭ, Ирана, Египта, Эфиопии и Индонезии). Эксперты и представители городов-участников обсудили технологические инновации, лежащие в основе концепции «облачного города» – цифровой экосистемы, которая призвана стать новой основой для умной эволюции современных мегаполисов.
О роли технологий в повседневной жизни горожан и отличиях российских городов от европейских в интервью «Ведомости. Городу» рассказал почетный председатель форума, лауреат Нобелевской премии мира, экс-советник генерального секретаря ООН по вопросам изменения климата Рае Квон Чунг.
– Представьте, что город – это большой дата-центр, который собирает все сведения о самых лучших решениях. И далее городские жители и власти распределяют и используют эту информацию. Вот так выглядит базовая концепция. «Облачные города» – это идея создания глобального центра данных, где будут накапливаться и систематизироваться лучшие мировые практики городского управления, использования облачных технологий и систем хранения информации.
Наш форум стремится стать такой платформой, чтобы городские менеджеры со всего мира могли находить готовые решения и адаптировать их для своих городов. Основной вызов заключается в том, чтобы города не просто собирали данные, но и эффективно обменивались этим опытом. Это начинающаяся инициатива, и мы очень надеемся, что она укрепится и станет настоящим ресурсом для развития множества городов.
– Главная тема форума – технологии. Но я всегда подчеркиваю, что технология сама по себе – это лишь инструмент, пусть и необходимый. Она не может решить проблему в отрыве от грамотного управления и активного участия граждан. Технология должна с ними взаимодействовать, чтобы эффект от ее использования был максимальным.
Например, я видел в Москве новый беспилотный трамвай – это великолепный пример роботизации транспорта в мегаполисе. Но если люди не откажутся от личных автомобилей в его пользу, ценность теряется. Я не говорю, что это так, – я видел, что им пользуются. Но важен комплексный подход.
Мы часто зацикливаемся на прорывных инновациях вроде искусственного интеллекта или роботов, но забываем о довольно старых, традиционных полезных технологиях, которые так и не были внедрены повсеместно. Очень простой пример – сортировка мусора. Это давно известный метод, но не все города успешно его внедряют. Проблема не в отсутствии технологий, а в том, что мы не успеваем применять их в повседневной жизни. В этом и состоит настоящий вызов.
– Ключевой проблемой современных мегаполисов я неизменно считаю транспортную мобильность – дорожные заторы приводят к колоссальной и бессмысленной растрате времени и энергии, что особенно характерно для многих быстро развивающихся городов. Москва с ее многомиллионным населением демонстрирует значительно более эффективные подходы к решению этой проблемы по сравнению с другими мегаполисами. В качестве показательных примеров городов, сталкивающихся с серьезными сложностями с транспортом, можно привести Сеул, Гонконг, Дакар, Нью-Дели и Манилу, где хронические заторы усугубляются чрезмерными выбросами углерода, – все это является прямым следствием недостаточно эффективного градостроительного планирования.
Идеальное решение данной проблемы, на мой взгляд, – отказ от личного транспорта и параллельное развитие высококачественной системы общественного транспорта. Блестящим примером такого подхода является Токио, где практически все жители регулярно используют общественный транспорт для повседневных перемещений.
Наряду с транспортными сложностями не менее серьезными вызовами остаются вопросы утилизации и сортировки отходов, а также комплексная проблема загрязнения и очистки водных ресурсов, включая обработку сточных вод. Эти экологические аспекты требуют системного подхода и интегрированных решений на уровне городского управления.
– Граждане должны быть не пассивными наблюдателями, а активными участниками процесса. Снова приведу один из самых простых примеров – сортировка мусора. Если жители не начинают это делать у себя дома, у властей не получится наладить систему переработки на уровне города. Также важно просто не мусорить на улицах.
Москва, кстати, один из самых чистых городов планеты, и это заслуга как властей, так и высокой культуры жителей. Но одного энтузиазма мало. Создание сложной инфраструктуры, такой как, например, мусоросжигательные заводы или очистные сооружения, требует огромных инвестиций. Городского бюджета часто не хватает, поэтому жители должны быть готовы разделить эти затраты через небольшие целевые платежи, как это делается, например, в Корее. Это вопрос разделения ответственности: власть создает систему, а граждане активно ее используют и готовы поддерживать.
– Да, я посетил многие российские города: Санкт-Петербург, Красноярск, города Ханты-Мансийского [автономного] округа, недавно был в Калуге. Россия обладает уникальным преимуществом – огромной территорией и колоссальными зелеными пространствами, это одна из самых зеленых стран мира. Российские города часто просторные, и у них нет такой острой проблемы с пробками, как в других перенаселенных мегаполисах.
Система городского управления в Москве, на мой взгляд, гораздо более продвинутая, чем во многих других городах. Это сочетание географического преимущества и целенаправленной работы администрации по устойчивому развитию. Я считаю, что по качеству городской среды многие российские города опережают не только партнеров по БРИКС, но и такие европейские столицы, как Париж или Лондон, которые, несмотря на доступные технологии, остаются очень грязными, небезопасными городами. Это доказывает, как критически важно политическое лидерство для поддержания устойчивого развития.