BMW ломает шаблоны: у электромобиля i3 очень смелый, но узнаваемый дизайн

Н а днях BMW провела презентацию своего нового электромобиля i3. Именно с этого индекса началась история баварских «электричек», но тогда это был компактный хэтчбек, а сейчас перед нами настоящий наследник 3-й серии. Седан выполнен в стиле последних концепт-каров марки, и он знаменует собой возврат к более строгим линиям и визуальной легкости, которая была характерна для BMW 80-х годов, когда выпускались поколения Е28, Е30 и Е32.

Фирменные «ноздри» вновь формируют аккуратную радиаторную решетку и не пытаются проглотить прохожих и окружающие автомобили. Дополняют сдержанный облик стремительный силуэт и аккуратные светодиодные фары.

Однако с технической точки зрения перед нами настоящий автомобиль будущего. BMW i3 — модель сугубо электрическая. Батарея интегрирована в нижнюю часть кузова, конструкция шасси позволяет устанавливать один электромотор сзади или создавать полный привод, устанавливая дополнительный двигатель спереди. Первой увидит свет версия 50 xDrive, у нее два мотора суммарной мощностью 469 л. с. При этом немцы обещают впечатляющий запас хода без подзарядки — до 900 км. Точная емкость аккумулятора пока засекречена, скорее всего, она окажется никак не меньше, чем у соплатформенного кроссовера iX3, у которого 108 кВт*ч.

BMW

Если хотите отправиться в длинное путешествие, достаточно найти мощную зарядную станцию. Новая «трешка» способна принимать до 400 кВт. Так что на 400 км пути можно подзарядиться всего за 10 минут. Заправка бензином по-прежнему быстрее, и АЗС на планете явно больше, но на горизонте уже замаячила по-настоящему дальняя свобода перемещения на электромобилях. Кроме того, к i3 можно подключать бытовые потребители на 220 В при выезде на пикник или даже запитать загородный дом, если внезапно выключили электричество.

Но вернемся к самому автомобилю. Длинный стремительный капот — дань моде, рядного мотора под ним не скрывается. Там сейчас небольшой багажник для хранения зарядных проводов. В межсезонье они часто оказываются мокрыми, поэтому хранить их в заднем багажнике неудобно.

BMW

В салоне оригинальный 4-спицевый руль очень странной формы. Панель приборов отнесена к кромке лобового стекла, китайцы пока о таком только раздумывают, а BMW уже воплотила в жизнь. Экран мультимедиа имеет форму параллелограмма, что также ломает все стереотипы. Нет уверенности, что им будет удобно пользоваться, но выглядит точно оригинально. А все эргономические просчеты можно будет поправить в ходе рестайлинга.

В базовой комплектации салон i3 отделывается экокожей и тканью, изготовленной из вторсырья. За доплату можно получить натуральные отделочные материалы, а также более привычный спортивный руль с тремя спицами. Особое внимание баварцы обращают на тот факт, что «трешка» наконец-то стала комфортной не только для водителя. Колесная база длиной 2,9 метра и ровный пол без тоннеля позволят с комфортом перевозить трех задних пассажиров. Багажник также весьма вместительный, а диван разделен на три части для удобства перевозки лыж.

BMW

В дальнем путешествии очень кстати будет комплекс автономного вождения, который способен сам контролировать полосу движения, дистанцию, а также подстраивать скорость в соответствии с дорожными знаками. Однако ряд функций будут доступны только по подписке. Мало раскошелиться на сам автомобиль, важно не забывать ежемесячно поддерживать BMW регулярными платежами.

Но есть и хорошие новости: кроме седана на свет появится и универсал i3, который обещает стать еще более элегантным, а в дополнение к «электричке» баварцы готовят бензиновую «трешку» нового поколения, которая будет выполнена в похожей стилистике. Старт производства новых машин в Баварии намечен на лето, тогда же будут обнародованы и цены. Первые товарные экземпляры отправятся к своим покупателям осенью.