Адреналин на максимум: супербайк Superleggera V4 Centenario

К омпания Ducati отмечает вековой юбилей, и по этому случаю решено выпустить на дороги уникальный супербайк Superleggera V4 Centenario в практически гоночной спецификации. За основу взята легендарная модель Panigale V4, но даже ее итальянцы умудрились доработать и сделать еще более злой.

Название Superleggera — суперлегкий — намекает на предельное снижение веса, и это не просто слова. В основе мотоцикла лежит полностью карбоновая пространственная рама. Она достаточно хрупкая и плохо поддается ремонту в случае падения, но для опытного райдера это настоящая находка. Также из углепластика выполнены колесные диски, задний маятник и все внешнее оперение. Двигатель тоже не оставили без внимания.

Ducati

Легендарный литровый V4 немного увеличили. Теперь его объем — 1,1 литра. Со стандартным глушителем он выдает 228 л. с., что само по себе впечатляет, а если установить спортивный выхлоп Akrapovič, мощность вырастет до 247 л. с. Учитывая, что масса мотоцикла 167 кг, даже с пилотом его удельная мощность превышает 1000 л. с. на тонну веса. Показатель недостижимый даже для самых дорогих суперкаров, а тут — двухколесная техника, которая имеет право ездить по дорогам общего пользования.

Чтобы дать человеку шанс совладать с этим супербайком, его оснастили сверхмощными карбон-керамическими тормозами. Они очень легкие, а главное — выносливые, их рабочая температура может достигать 1000 градусов. Обычно их применяют в гонках, но крайне редко такое можно встретить на дорожных мотоциклах. Есть электронные системы контроля тяги, АБС и даже ассистент старта. Амортизаторы также из мира автоспорта, с регулировкой жесткости в зависимости от дорожных условий.

Ducati

Точные данные о динамике своего юбилейного мотоцикла Ducati не сообщает, но итальянцы давно достигли предела в 300 км/ч, при попытке преодолеть который срабатывает электронный ограничитель. Такой лимит установили все производители спортивных мотоциклов, и тут вопрос не только безопасности самих райдеров, но и всех окружающих. Водитель автомобиля, который едет по трассе со скоростью 100 или даже 150 км/ч, не может все время держать в голове, что его может догонять малозаметный в зеркалах заднего вида байк, несущийся в 2–3 раза быстрее. Так что, какой бы пустой ни казалась автострада, скорость за 300 км/ч для легкой и компактной техники откровенно опасна. Ведь даже с максимально цепкими шинами и превосходной тормозной системой у мотоцикла тормозной путь выше, чем у спортивного автомобиля, что пугает вдвойне.

Ducati

Но не будем о грустном. Пока Ducati только собирает заказы, живые мотоциклы поступят к покупателям только в следующем году. Всего планирует выпустить 500 юбилейных Superleggera V4 Centenario, но если спрос окажется выше, итальянцы придумают способ осчастливить своих поклонников. Цена двухколесного монстра — 150 тысяч евро, кстати, с ним в комплекте идет набор уникальной фирменной экипировки. В мире мотоциклов — это очень внушительная цена, однако по меркам суперкаров с максимальной скоростью 300 км/ч — относительно доступная покупка.