Mercedes новой эры: мощность электрокупе превышает 1000 л. с.

Н есмотря на серьезные проблемы со сбытом электромобилей, немцы продолжают выпускать новые батарейные модели. Во-первых, жалко средства, потраченные на разработку этих моделей, а во-вторых, сохраняется надежда на госдотации, да и опыт китайских автопроизводителей показывает, что на «электричках» можно зарабатывать. Так что терять перспективную площадку немцам страшно, но при этом конкурировать с машинами из Поднебесной им все-таки сложно.

По сути, перед нами кузов лифтбек, но Mercedes гордо называет его 4-дверное купе. Дизайн получился эффектный и одновременно весьма спорный. Немцы уже пытались отказываться от радиаторной решетки, как Tesla, но покупатели такой эксперимент на EQS не одобрили. Поэтому AMG GT 4-Door Coupe получил эффектный «гриль» с вертикальными ламелями. А учитывая внушительную мощность силовой установки, без радиаторов охлаждения обойтись не удалось.

Mercedes

Чтобы Mercedes случайно не спутали с огромным количеством китайских «электричек», его со всех сторон украсили фирменными трехлучевыми звездами. Они выполняют функцию ходовых огней в головных фарах, сзади таких диодов сразу 6. Также подсвечиваются сами эмблемы. Европа пока не запретила выдвижные ручки, они остаются модным аксессуаром, но путь таким машинам в Китай заказан.

Чтобы подчеркнуть спортивный характер купе, в его салоне обильно использован карбон. Углепластиковые вставки есть не только на центральном тоннеле и дверях, но даже на руле. Экранов — три, но они разделены по функционалу. На панели приборов даже есть некое подобие тахометра, хотя для электромобиля его смысл не вполне очевиден. Центральный дисплей развернут к водителю, а пассажир в дороге может смотреть кино или примерить на себя роль штурмана, отслеживая прохождение поворотов и время круга. В систему уже зашиты карты трасс Спа-Франкоршам и Нюрбургринга.

Шасси получило пневматическую подвеску с системой подавления кренов и подруливающими задними колесами. На выбор водителю предоставляется 7 ездовых режимов и возможность имитации звука традиционного 8-цилиндрового ДВС и переключения передач.

Mercedes

Силовая установка Mercedes AMG GT 4-Door Coupe включает в себя три электромотора. Передний имеет жидкостное охлаждение и он подключается при резком разгоне или торможении, а большую часть работы взяли на себя два задних электродвигателя, которые собраны в едином блоке и у них масляное охлаждение. При одинаковой технике, благодаря банкам электронного управления, немцы создали две версии «электрички»: GT 55 выдает 816 л. с. и 1800 Нм крутящего момента. Он способен разогнаться с места до «сотни» за 2,5 секунды. Ну а тем, кто хочет получить от машины все, придется раскошелиться на топовую версию GT 63.

Если заряд батареи превышает 80% и при активации Launch Control мощность может достигать 1169 л. с., что позволяет набрать первые 100 км/ч за 2,1 секунды. Еще 4,5 секунды, и на спидометре уже 200 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, однако за доплату можно сдвинуть «ошейник» на 300 км/ч. Для уверенного торможения с такой скорости очень кстати будут карбон-керамические тормоза, правда, устанавливаются они только на переднюю ось. Сзади пока трудятся стальные диски. Не исключено, что со временем появится и более заряженная версия, у которой все тормоза будут карбоновыми.

Mercedes

Под полом прячется батарея емкостью 106 кВт*ч, которая способна за 11 минут подзарядиться с 10 до 80%. Заявленная дальнобойность в идеальных условиях — 770 км.

Старт производства Mercedes AMG GT 4-Door Coupe состоится уже летом в Германии, тогда же будут объявлены и цены. Но, учитывая, что главным конкурентом новой электрички является Porsche Taycan, который в базовом исполнении стоит в Германии 102 тысячи евро, сложно надеяться на доступность спорткупе из Штутгарта.