Hummer может стать меньше: GM размышляет о будущем бренда

Н едавно возрожденный бренд Hummer чувствует себя не очень здорово: по итогам первого квартала продажи марки упали более чем на 50%. Спрос на электрические внедорожники ощутимо падает, и перспектив на реанимацию бренда без государственных дотаций не наблюдается. Однако дизайнеры из калифорнийской студии General Motors хотят попробовать развить линейку вширь и подготовили две относительно компактные модели, показывающие, в каком направлении Hummer мог бы развиваться. Внедорожник и пикап Hummer X получились еще более брутальными, нежели оригинальная модель, но при этом они заметно скромнее в габаритах, а значит, легче, и при той же емкости батареи они смогут уехать заметно дальше.

Hummer

Салон электромобилей разработан таким образом, чтобы каждый покупатель мог конфигурировать его под свои собственные нужды. Например, дисплеи на передней панели можно устанавливать и снимать по необходимости, их может быть от одного до семи. На них можно вывести в том числе картинку с коптера, который управляется бортовой мультимедиа и позволяет оценить дорогу впереди с высоты птичьего полета. В городе он может предсказать пробку, а на бездорожье — посмотреть, что скрывается за той горой, и реально ли туда проехать. Многие детали интерьера также сделаны сменными, их можно снимать и заменять, если они были повреждены или просто надоели. Отдельное внимание уделено экологичности: часть элементов изготовлена из переработанного пластика, а детали, которые хорошо сохраняются в процессе эксплуатации, планируется снимать со старых машин и устанавливать на новые — без какой-либо дополнительной переработки. Идея, безусловно, разумная с точки зрения экологии, но вот покупатели новых автомобилей, узнав о б/у-деталях под капотом, могут быть не в восторге.

Hummer

Особое внимание уделено проходимости. Подвески независимые как спереди, так и сзади — аналогичная компоновка была даже у первого армейского Хаммера. Заявленный дорожный просвет — 35 см и впечатляющие углы въезда и съезда. Также на бездорожье будут очень кстати зубастые шины внешним диаметром 37 дюймов.

Пока Hummer X — исключительно концепт-кар. Дизайнеры делают особый акцент на том, что эти машины для серийного производства не предназначены. Но это звучит скорее как приманка. Если потенциальные покупатели примут экстремальный дизайн, концерн General Motors будет рад сделать электрического конкурента Jeep Wrangler и Ford Bronco. Но есть риск, что любители внедорожных путешествий скорее предпочтут себе бензиновый или дизельный внедорожник, но вряд ли электричку.