ОТ РЕДАКЦИИ: Прорыв на Багдад
Россия, похоже, сможет реализовать один из своих контрактов, заключенных еще с правительством Саддама Хусейна. Речь, разумеется, идет не о добыче нефти в Ираке: чтобы гарантировать себе участие в дележе главного богатства страны, Москва должна была вступить в коалицию по свержению Саддама и уж по крайней мере не чинить этой коалиции препятствий. Неудивительно, что по нефтяным контрактам российских компаний нет никаких обнадеживающих новостей.
Зато, как заявил гендиректор ГАЗа Алексей Баранцев, "ожил контракт" на поставку в Багдад автомобилей "Волга". В результате, как рассчитывают на заводе, до конца года в Багдаде появится 486 такси нижегородского производства. Вице-премьер Борис Алешин обещал оказать ГАЗу политическую поддержку.
Всего автозавод должен был поставить 5000 машин, выполненных в "тропической комплектации", на сумму 44 млн евро. В начале года конвейер легковых автомобилей целый месяц был занят только под этот контракт. Впрочем, в России все равно продавать "Волги" в тот момент было невозможно - рынок был затоварен. После начала войны в Ираке контракт был приостановлен. Тропические "Волги" продать было некому - для России они не годились, а искать покупателей по южным развивающимся странам - задача не из легких. Однако проблема, кажется, была решена, причем в самые короткие сроки. По крайней мере те машины, которые были произведены в начале года, скорее всего, будут проданы новым властям Ирака.
Даже если контракт будет реализован не полностью, то ГАЗ все равно создаст интересный прецедент. Россия будет вовлечена в международную кооперацию по освоению рынков стран, подвергшихся насильственной демократизации, правда, в качестве младшего партнера. Контракт с Ираком имел и УАЗ. Теперь в Ульяновске также рассчитывают на то, что он будет исполнен. Борис Алешин уже заявил, что правительство поддержит и экспортеров, желающих работать с Афганистаном.
Правительство уже несколько месяцев обсуждает программу поддержки экспорта технологической продукции, согласно которой оно будет гарантировать отечественным поставщикам политические риски в нестабильных странах. Главным примером острой необходимости таких гарантий был именно срыв контракта на поставку "Волг" в Багдад. Как выясняется, главное конкурентное преимущество российских производителей на самых бедных рынках - низкая цена - перевешивает любые политические соображения.