Меньше, да лучше
Доехали!
Покатав по европейским салонам концепт-кары, выглядящие “почти как” Ford Mondeo третьего поколения, американский концерн наконец показал серийный автомобиль. Он построен на платформе Ford S-MAX, признанного европейскими журналистами “Автомобилем года”. И без того немаленький багажник увеличился еще на 35 л (у Mondeo предыдущего поколения – 500 л), соответствующие показатели хетчбэка и универсала (при сложенной спинке дивана) – 1746 л и 1460 л соответственно. Автомобиль будет иметь четыре комплектации, причем ESP и раздельный климат-контроль – базовые опции.
Спереди Mondeo очень эффектен, а вот на заднюю часть задора дизайнеров, кажется, не хватило, причем это касается всех трех версий машины – с кузовами седан, хетчбэк и универсал. В России продажи Mondeo начнутся в середине марта, тогда же будет определена цена.
Mercedes не стал дожидаться Женевского автосалона и показал новое поколение С-класса, замена которого давно назрела, еще зимой, а с началом весны начались продажи. Машина, как повелось, стала крупнее и просторнее предшественника. С-класс будет комплектоваться тремя дизельными и пятью бензиновыми двигателями, базовый – С180 Kompressor мощностью 156 л. с. В Mercedes утверждают, что мощность двигателей нового поколения выросла в среднем на 13%, в то время как расход топлива снизился на 6%, а уровень выбросов СО2 – до 185 г на километр пробега. С-класс появится в России в апреле, цена базовой версии – 30 500 евро.
Спортивный характер
Audi выбрал Женеву для представления нового класса своих автомобилей – купе на базе А4, получившего “пятый” порядковый номер. В Ингольштадте решили не тянуть с разработкой спортивной версии купе и показали на автосалоне сразу и “гражданский” А5, и спортивный S5 – ведь у конкурентов из BMW купе на базе 3-й серии уже продается, а концепт спортивного М-купе был показан в той же Женеве.
Вальтер да Сильва, бывший главный дизайнер Audi, ушедший недавно на повышение – он возглавил дизайн всей группы Volkswagen, – говорит, что А5 “самый красивый автомобиль из всех, что я когда-либо создавал”. В профиль купе смотрится очень хорошо: динамично и в то же время строго; но еще лучше вид анфас: единая для всех Audi трапециевидная решетка радиатора не подавляет своими размерами, а выразительность глаз-фар подчеркнута подводкой из восьми светодиодов.
А5 будет комплектоваться дизельными и бензиновыми моторами мощностью от 170 до 265 л. с., при этом производитель обещает, что расход топлива у самого мощного двигателя объемом 3,2 л будет составлять всего 8,7 л на 100 километров. S5 получит двигатель V8 объемом 4,2 л и мощностью 354 л. с. С таким силовым агрегатом Audi S5 должен разгоняться до 100 км/ч за 5,1 с. Заказы на Audi A5 и S5 в России уже принимаются, машины начнут поступать к клиентам в августе-сентябре.
А BMW привез в Швейцарию трехдверную версию 1-й серии. Баварская компания не собирается отказываться от имиджа производителей “драйверских” автомобилей, но и она заявляет, что заботится об экологии. Например, новый двухлитровый двигатель, которым комплектуется “единичка”, стал мощнее на 20 л. с., но при этом экономичнее на 14%. Уменьшить расход топлива позволяет в том числе система “старт/стоп”, которая будет глушить двигатель при остановках. В России трехдверные “единички” можно заказывать с апреля, цена – от 25 200 евро.
Маленькие и удаленькие
В перенаселенной Европе особой популярностью пользуются компактные автомобили.
Skoda привезла в Швейцарию Fabia второго поколения. Как водится у чехов, автомобиль сделан без броских деталей в экстерьере, но, если присмотреться, заметны цитаты “из классики”: решетка радиатора, напоминающая BMW, выштамповка на капоте, сходящаяся к логотипу – как у Alfa Romeo... В Skoda особо отмечают увеличившийся объем салона, и это не просто слова – на наших глазах за руль Fabia забрался грузный американец ростом 7 футов 4 дюйма. В России новая Fabia появится в конце апреля, цены не должны сильно вырасти, уверяют в Skoda.
Конкурентом Fabia в классе В станет Mazda 2. Вопреки тенденции к увеличению автомобилей Mazda 2 стала на 40 мм короче своего предшественника и на 100 кг легче – сделано это тоже в угоду экологии (производитель обещает, что расход топлива у Mazda 2 снижен на 15%). Но с покупкой поклонникам стиля Zoom-Zoom придется повременить – производство машины начнется лишь к концу года, а в России она появится только в 2008 г.
Не для нас
Двух автомобилей, которые претендуют в Европе на лавры “самых экологически чистых”, Россия пока не увидит – речь идет о дизельном Smart ForTwo и Daihatsu Cuore Eco. Mercedes до сих пор не определился с целесообразностью продаж Smart в России, а Toyota, даже если бы хотела, не имеет такой возможности. “Быть может, на российском рынке существует место для автомобилей Daihatsu, но у нас нет свободных производственных мощностей для этого”, – сказал “Ведомостям” президент Toyota Motor Кацуаки Ватанабе.
В Европе же продажи дизельного Smart начнутся в апреле, и производитель обещает, что у этого автомобиля будет самый низкий в Старом Свете объем выбросов – 90 г СО2 на километр пробега (при среднем расходе топлива 3,4 л на 100 км). Бензиновый Daihatsu Cuore Eco (в продаже в Европе – с начала следующего года) получит систему “старт/стоп”, благодаря чему выбросы сократятся до 99 г/км, а расход топлива – до 4,2 л.