Руководитель проектов транспортной инфраструктуры ЦЕМРОСа и член комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Леонид Соловьёв представил аналитический доклад о влиянии долговечных дорожных покрытий на экономику транспортной системы на отраслевой конференции RUCEM «Минеральные вяжущие, вторичные материалы, КМВ в транспортном строительстве».

Эксперт подробно рассказал о мультипликативном эффекте применения цементобетонных конструкций. По его словам, повышение ровности и устойчивости покрытия на протяжении всего жизненного цикла позволяет сокращать совокупные транспортно-логистические расходы. Например, снижение расхода топлива для грузового автотранспорта может достигать 5%, что в масштабах опорной сети российских дорог даёт потенциальную экономию до 90 млрд рублей.

Особое внимание в докладе уделялось фактору времени перевозок. Переход с асфальтовых покрытий на цементобетонные способен экономить стране до 39,8 млрд рублей за счет сокращения времени в пути и повышения оборачиваемости транспорта. Эффективность грузоперевозок также возрастает: прирост грузооборота оценивается в 103,3 млрд тонно-километров, что снижает логистические издержки более чем на 18%.

По расчётам эксперта, совокупный мультипликативный эффект от внедрения цементобетонных дорог, включая рост пропускной способности сети и повышение конкурентоспособности смежных отраслей, может составить 573 млрд рублей за 30 лет. 

Леонид Соловьёв подчеркнул, что речь идёт не о точечной технологии, а о долгосрочном инфраструктурном решении: 

«Цементобетонные дороги становятся стратегическим элементом развития транспортной системы, способным формировать устойчивый экономический эффект на десятилетия вперёд».

В докладе эксперт также представил конкретные предложения по внедрению цементобетонных покрытий на федеральных трассах. Среди них – участки М-4 «Дон» в Ростовской области и Краснодарском крае (45 км), М-7 «Волга» в Татарстане (79,8 км) и Башкортостане (65,1 км), а также М-5 «Урал» в Мордовии (57,2 км). По словам Леонида, такие участки позволяют оценивать экономику жизненного цикла покрытия и его влияние на транспортные потоки в реальных условиях.

«Мы говорим не только о долговечности покрытия, но и о системной экономической выгоде: снижении издержек, росте пропускной способности и создании предсказуемой транспортной инфраструктуры на долгие годы», – отметил Леонид Соловьёв.

Эксперт добавил, что грамотное проектирование и контроль качества цементобетонных дорог позволяют формировать основу современной транспортной сети, ориентированной на долгосрочную эффективность, а не на краткосрочную экономию.

Ранее команда «ЦЕМРОС Медиа» опубликовала результаты исследования Института Столыпина, согласно которому бетонные дороги могут сэкономить бюджету страны до 3 трлн рублей.