Электро-Porsche научили «переключать передачи»

С прос на электромобили Porsche Taycan стремительно падает. Если в 2021 году было продано больше 40 тысяч «электричек», то в прошлом — лишь 16. Не помогло обновление, когда пиковая мощность перевалила за 1000 л. с. Картина с рентабельностью похожая, даже в сложный пандемийный год Porsche заработала больше 1,2 миллиарда евро, что составляло около 10% от общей выручки. В прошлом году доходность бизнеса составила лишь 1,1%.

В попытке выправить ситуацию немцы провели внеплановое обновление семейства Taycan, которое получило... функцию, имитирующую переключение передач.

Porsche

До недавнего времени все производители электромобилей и гибридов делали ставку на эффективность моторов и отсутствие сложной трансмиссии, которая часто бывает источником задержек при ускорении. Но немцы решили попробовать новый путь и предлагают любопытную систему e-Shift, которая имитирует переключения передач, сопровождая это виртуальным звуком работы бензинового мотора. При желании водитель может воспользоваться подрулевыми лепестками и сам выбрать одну из восьми степеней. Кроме акустической составляющей, переключения могут работать как условный ограничитель скорости. «Электричка» словно упирается в «ограничитель оборотов» и ждет, пока водитель «переключит» передачу. Возможно, такая игрушка будет удобна на гоночной трассе, и она поможет лучше контролировать скорость в повороте, но в реальной жизни такое вряд ли будет востребовано. На панели приборов появился виртуальный тахометр, который показывает условные обороты двигателя и включенную передачу.

Дополнительно Taycan можно оснастить относительно легкими 20-дюймовыми покрышками, которые имеют сниженное сопротивление качению, и таким образом можно увеличить запас хода до 700 км.

Porsche

Конструктивно Porsche никак не поменялся, у него по-прежнему 4 версии. Базовая — с задним приводом и три полноприводных исполнения. Топовое Turbo S кратковременно способно выдать больше 1000 л. с.

Розничные цены на обновленный Taycan в Европе — от 102 до 240 тысяч евро. У нас новые электромобили можно купить за 15–25 миллионов рублей, но пока без имитации ручного переключения.