Jeep переходит на электричество: в Европу приехал Compass 4XE

В Европе стартовали продажи электрического кроссовера Jeep Compass 4XE. У нас не было бы повода рассказывать про еще одну модель на глобальной платформе концерна Stellantis STLA Medium на уже устаревшей 400-вольтовой архитектуре, если бы американцы не заявили, что выпускают действительно проходимый автомобиль, который не должен посрамить легендарную марку Jeep.

Jeep

Для повышения проходимости на задний электродвигатель поставили редуктор с передаточным числом 14, хотя обычно на электромобилях это значение составляет от 8 до 11. Таким образом, пиковый крутящий момент на задних колесах превышает 3000 Нм. На высокой скорости задний электромотор будет неэффективен, и тогда всю основную работу возьмут на себя передние колеса.

Именно поэтому мощность между осями распределена весьма необычно. Передний двигатель выдает 213 л. с., а задний — 179. Обычно преимущество всегда за задним мотором, но у Jeep решили иначе. Пиковая отдача в 375 л. с. обещает разгон с места до «сотни» за 4,9 секунды, однако максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч — батарея не способна долговременно отдавать много мощности, да и электромоторы тоже не любят высокие обороты.

Jeep

Зато на бездорожье Jeep обещает чувствовать себя очень уверенно. Кроме уникального редуктора сзади, у него увеличенный до 21 см дорожный просвет и короткие бамперы спереди и сзади. Вот только база получилась достаточно длинной. Так что на перегибах надо аккуратно, даже несмотря на защиту батареи, которая расположена под полом. Заявленная глубина преодолеваемого брода — 48 см, так что и электромоторы, и аккумулятор точно искупаются. При этом разработчики уверяют, что все электрические разъемы достаточно хорошо гидроизолированы.

Также вне дорог пригодится режим 4WD Lock, когда электроника автоматически выравнивает скорость вращения передних и задних колес, а заодно активизируется имитация блокировок, чтобы исключить пробуксовку, например, при диагональном вывешивании.

Jeep

При движении по трассе Jeep Compass 4XE может пройти до 600 км без подзарядки. Эффективная емкость батареи — почти 100 кВт*ч, однако слишком быстрой зарядки ждать не стоит, по этому параметру европейские и американские производители здорово отстают от китайских коллег.

Сборка нового кроссовера налажена в Италии, в Германии за полноприводный электромобиль просят минимум 54 900 евро или около 5 миллионов рублей. За эту цену у нас можно купить значительно более мощный и продвинутый гибрид вроде Voyah Free, у которого будет более 500 л. с., пневмоподвеска и бензиновый мотор-генератор.