Высокоэффективная Audi дешевой быть не может

К омпактный хэтчбек Audi A2 первого поколения дебютировал в 1999 году, он должен был показать, какими автомобили будут в новом веке. У него был полностью алюминиевый кузов, сверхэкономичные моторы и просторный салон. Покупатели все эти бонусы не оценили, выбрав более простые и привычные Volkswagen Polo и Golf. Технологичный кузов из крылатого металла оказался дорогим в производстве и ремонте. Также в числе фишек А2 первого поколения был не открывающийся капот, он был жестко зафиксирован, и открывать его могли только официальные дилеры. Это решение покупатели также не одобрили.

Audi

Сейчас немцы запускают новый А2, и между этими машинами явно прослеживается стилистическое сходство. В Ингольштате вновь построили компактный и аэродинамичный хэтчбек, который обещает удивить покупателей своей экономичностью. Однако на этот раз перед нами электромобиль с задним приводом, причем построен он на платформе Volkswagen ID.3, который уже успел провалиться на рынке, но немцы не теряют надежды наладить сбыт более премиальных электричек.

В салоне все по-немецки строго, а вместо привычного центрального тоннеля — парящая консоль. На тесной парковке водитель сможет выйти из машины через пассажирскую дверь и также зайти обратно. Из соображений экономии функциональных клавиш в салоне минимум, однако места сзади должно быть достаточно, а объем багажника — почти 400 литров.

Audi

Батарея традиционно расположена под полом автомобиля, и у нее есть сразу три варианта емкости. Для тех, кто эксплуатирует машину преимущественно в городе, будет достаточно самой скромной — на 52 кВт·ч, с ней в паре работает 170-сильный электродвигатель. Запас хода — 422 км, что вполне прилично для компактной машинки. Следующая ступенька — 61-киловаттная батарея и 190 л. с. На такой машине можно пройти до 515 км.

На вершине линейки — сразу две версии с внушительной батареей на 84 кВт·ч. Мощность двигателя — 231 или 326 л. с. В первом случае запас хода достигает 646 км, ну а самая быстрая Audi A2 обещает разогнаться с места до «сотни» за 5,7 с.

Audi

Цены на новый электромобиль в Европе отличаются так же сильно, как и его характеристики. Базовая версия оценивается в 38 тысяч евро, тогда как более продвинутые исполнения переваливают далеко за 50 тысяч. За компактную машинку, прямо скажем, совсем недешево.

Для сравнения, в России новый Volkswagen ID4 Crozz из Китая с 84-киловаттной батареей можно купить за 4 с небольшим миллиона рублей — дешевле, чем более скромная по габаритам Audi A2 в Германии.