Экстраординарный Renault Laguna II
В Renault Laguna II нет ничего ординарного. Ни в том, как он смотрится снаружи, ни в том, как он выглядит внутри. Ни в том, как он ведет себя на дороге, ни в том, как он укомплектован.
Отдельного комментария заслуживает в первую очередь низкая цена новинки: цены модельного ряда Laguna II начинаются от $21 240. Этот автомобиль принадлежит к самому приземленному из всех сегментов рынка - вездесущему и универсальному сектору автомобилей для наиболее состоятельной прослойки среднего класса. Но в то же время в Laguna II нет ничего прозаического.
Начнем с того, что новинка поставляется без... ключей. Карточка Renault Card размером с кредитную карту, быть может, и не выглядит так же элегантно, как аналогичное устройство, прилагаемое к самым роскошным "Мерседесам", но ее функциональность потрясает.
Прямое назначение карты - открывать и закрывать двери, и здесь она функционирует как обыкновенное дистанционное управление. Но, когда вы уже уселись в автомобиль, карточку нужно вставить в специальный слот в приборной панели. После этого автомобиль можно завести кнопкой "пуск/стоп", а кресла, зеркала и магнитола "вспомнят" записанные на карту регулировки. Французская компания прилагает к каждому автомобилю до четырех карт, так что, если вы захотите "отдать руль" жене, для новой регулировки достаточно будет просто вставить другую карту.
В принципе в этом нет ничего особо нового. Элегантную карточку Keyless Go, прилагаемую к "Мерседесам", например, вообще не нужно доставать из кармана. Но не стоит забывать, что для функционирования последней нужен Mercedes S-class стоимостью около $87 300. У Renault Card есть и еще одно важное преимущество: на нее записываются не только регулировки сидений, но и данные о пробеге, уровне жидкостей, температуре двигателя и времени следующего ТО. Все эти данные можно загрузить с карты в персональный компьютер, что, может быть, и не так важно для водителей, но избавит менеджеров в прокате автомобилей от кучи лишней работы.
Но, чтобы вознести автомобиль над повседневностью, одной сверхсовременной охранной системы недостаточно. Главное преимущество Laguna II - внешний вид. Дизайн обеих модификаций - пятидверного хэтчбэка и пятидверного универсала - нельзя назвать обычным. Эти машины обладают какими-то особыми, неповторимыми чертами, так что их сразу можно выделить на заполненной стоянке около офиса.
На дороге Laguna II ведет себя очень уверенно и в то же время комфортно. Рулевое управление немного тяжело на поворотах, но коробка переключения передач просто превосходна. Короче говоря, все ощущения в поездке твердят о высоком качестве. Довольный этим, я не стал особо удивляться, когда датчик давления в шинах сообщил мне о проколе колеса, хотя ничего подобного не произошло. Но я все же удивился, когда датчик ремней безопасности сообщил, что я не пристегнут, хотя я пристегнулся. Кроме того, я отметил, что протереть запотевшее лобовое стекло в правом нижнем углу достаточно трудно.
Эти небольшие проблемы указывают на большие амбиции французской компании. Ведь помимо впечатляющего внешнего вида и сверхсовременной охранной системы в стандартную комплектацию Laguna II входит кондиционер, проигрыватель компакт-дисков с вынесенным на руль управлением, кожаные сиденья, люк, электропакет, ксеноновые лампы дневного света, шесть подушек безопасности (передние имеют новейшую систему регуляции объема наполнения в зависимости от силы удара), система усиления тормозов при аварии и уже упомянутый датчик давления в шинах.
Оставив в стороне обсуждение немногочисленных огрехов новинки, можно предположить, что Renault в скором будущем сможет конкурировать наравне с немецкими автопроизводителями, качество и безопасность автомобилей которых принимаются как данность. И это будет самым экстраординарным событием. (FT, 10. 03. 2001)