Курс на отечественное: как локализация производства повлияет на авторынок
В сентябре 2025 г. на автозаводе в Липецкой области началось производство нового премиального гибридного седана VOYAH PASSIONВ конце августа Минпромторг РФ реформировал правила для локализации производства автомобилей в России. Изменения коснулись шкалы оценки локализации, которая позволяет компенсировать утильсбор автоконцернам за счет субсидий от государства. Благодаря значительному снижению требований все больше автопроизводителей смогут укрепить позиции на рынке за счет локализации производства.
По итогам 2024 г. средневзвешенный уровень локализации автомобилей, выпущенных в России, составил 32,8%, сообщил директор центра анализа и прогнозирования отрасли ФГУП «НАМИ» Александр Горчаков. С 2025 г., согласно стратегии развития автомобильной промышленности, показатель локализации должен вырасти до 60%, а в 2026 г. приблизиться к 65%. На этом фоне правительство делает всё, чтобы вернуть производство автомобилей в Россию, пояснил в разговоре с представителем издания «Ведомости. Город» автоэксперт Игорь Моржаретто.
Так, с марта 2026 г. в силу вступит закон о локализации такси, согласно которому автомобиль должен быть произведен в рамках специального инвестконтракта, (заключенного с первого марта 2022 г. по первое марта 2025 г.) либо набрать определенное количество баллов по специальной шкале локализации. Балльная оценка уровня локализации производства в автопроме была введена в 2019 г. Она не только является индикатором «российскости» выпускаемых в РФ машин, но и позволяет компаниям, подписавшим СПИК (специальный инвестиционный контракт ‒ прим. «Ведомости. Город»), претендовать на участие в госзакупках и госпрограммах поддержки спроса. Минпромторг до конца этого срока сформирует перечень моделей такси, подходящих под требования обновленного законодательства, в число которых войдут не только российские марки, но и зарубежные автомобили, произведенные на территории страны. Подобная практика может распространиться и на автомобили каршеринга, инициативу уже поддержали в Минпромторге.
Российские «китайцы»
Сейчас на китайский автопром приходится одна из существенных долей экспорта в Россию. По данным Главного таможенного управления КНР, поставки легковых авто в РФ в июле 2025 г. выросли в помесячном выражении на 45,1% ‒ до 621,2 млн. долларов. За семь месяцев экспорт в денежном выражении составил около 3,3 млрд. долларов. С января по июль этого года было продано более 360 000 китайских машин, причем значительная часть из них ‒ российской сборки, сообщал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Поэтому все больше китайских производителей будет переносить и адаптировать производство или сборку в Россию, подтвердил в комментарии для приложения «Ведомости. Город» исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. По его мнению, за счет локализации производства производители получают некие преференции, которые позволяют организовывать определенный объем производства и делать его рентабельным. При этом часть китайских производителей, которые хотят уйти от санкций, переносят производство не под своим брендом, напомнил Моржаретто. Автоэксперт привел в пример «Москвич», который локализовал производство моделей JAC, и российский бренд «Tenet» c перелицованными моделями концерна Chery.
В январе 2025 г. в Липецкой области на первом в России заводе по выпуску гибридов и электромобилей началось производство гибридных автомобилей− бестселлера марки Voyah кроссовера Free, а также представительского вэна Voyah Dream. В сентябре 2025 г. на заводе началось производство динамичного гибридного седана Voyah Passion .
Как рассказал газете представитель бренда Voyah, новая модель с суммарным запасом хода в 1000 км (по циклу WLTP[1]) специально адаптирована для российского рынка: она оснащена зимним пакетом опций и встроенным телематическим модулем, позволяющим управлять автомобилем удалённо через мобильное приложение (18+). С его помощью можно заранее включить климат-контроль, прогреть салон или проверить уровень заряда батареи. Приложение также показывает прогноз пробега как на текущем заряде, так и при имеющемся уровне топлива, что позволяет удобно планировать маршрут и дальность поездки.
На Voyah Passion EVR также распространяется государственная поддержка при покупке в кредит или в лизинг. Кроме того, на все модели Voyah, реализованные через официальную розничную дилерскую сеть, действует гарантия пять лет или 100 000 километров.
Переход на электричество
Наряду с трендом на локализацию опрошенные «Ведомости. Городом» эксперты фиксируют рост популярности гибридных автомобилей и электрокаров. В 2025 г. парк подключаемых гибридов (PHEV) увеличился почти на четверть (24,4%) ‒ до 72 000 автомобилей, а количество электрокаров выросло на 9,4% ‒ до 65 000. По словам управляющего партнера компании импортера и производителя премиальных гибридов и электромобилей бренда VOYAH Андрея Резникова, тренд на эволюцию индустрии в сторону современных технологий будет вести к сокращению доли ДВС не только в Китае, но также в России и во всем мире. «На фоне роста стоимости топлива электромобиль становится отличной возможностью снизить стоимость владения для конечного потребителя, мы это видим по опросам и поведению нашего потребителя», ‒ добавил Резников.
При этом проблемы, которые были у электромобилей в России: ограниченный пробег, малоразвитая зарядная инфраструктура, относительно высокая стоимость ‒ пока остаются, отметил Удалов. Гибрид же совмещает в себе плюсы и электрокаров, и автомобилей с ДВС, подчеркнул Моржаретто. «Гибридный автомобиль за счет наличия двух моторов может обеспечить запас хода без зарядки и без дозаправки в среднем на 1000-1200 км. Это особенно актуально для больших расстояний между городами в России. Поэтому у них такая популярность», ‒ отметил эксперт.
Резников уточняет, что вопросом поддержки электротранспорта занимаются на государственном уровне. В ближайшие три года в России планируют установить более 2 000 новых зарядных станций для электротранспорта, а в столице к 2030 г. число зарядок увеличат до 30 000. В Москве есть и бесплатная парковка для электрокаров, а по платным федеральным трассам для них предусмотрен бесплатный проезд, напоминает Резников. Он также подчеркивает, что «уже есть субсидии для покупки электромобилей в таксопарки в некоторых регионах и отсутствие транспортного налога на электромобили. Что касается последовательных гибридов, то такая организация силовой установки позволяет заряжать автомобиль от обычной бытовой розетки и весь день ездить на электротяге».
С ростом популярности гибридных автомобилей в стране и улучшением инфраструктуры для электротранспорта бренд Voyah также активно развивает свою дилерскую сеть. Сейчас в ней насчитывается более 50 салонов, расположенных от Калининграда до Иркутска, и их география продолжает расширяться. В пресс-службе компании подчеркивают, что требуют от дилеров соответствовать стандартам бренда, в том числе по условиям работы менеджеров и сервисному обслуживанию. «Владельцу официальной модели Voyah в любой точке присутствия марки доступна программа помощи на дорогах, включающая в себя экстренную техпомощь и эвакуацию в ближайший дилерский центр. Стандарт бренда также предполагает, что регламентное обслуживание автомобиля займет не более 45 дней», ‒ резюмировал представитель бренда.
[1] Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure – всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей