Бизнес-джет на колесах: Mercedes показал электрический минивэн VLE

П ровал электрического G‑Class не остановил немцев, и они решили еще раз попробовать продвинуть электромобили взыскательным покупателям, но уже в другом форм-факторе. Дело в том, что Mercedes, как и многие другие европейские компании, не успевает своевременно, в темпе китайцев, обновлять свои модели. А без этого недолго и проиграть рыночную битву. Чтобы поддержать интерес к марке, показан новый электрический бизнес-вэн, который должен дополнить привычный V-класс.

Новый микроавтобус назвали VLE, оставив потенциальную возможность выпустить еще более крупную и роскошную модель VLS. Пока покупатели могут выбрать два варианта длины кузова: стандартную — 5,3 метра или удлиненную на 17,5 см.

Mercedes

Электромобиль по сути не нуждается в радиаторе, но Mercedes не был бы собой без фирменной хромированной решетки. Она сделана просто огромной, да еще и овальной формы. Как у нового S-класса, в фарах — фирменные трехлучевые звезды диодных ходовых огней. А вот с дверными ручками немцы ошиблись: они сделаны выдвижными, хотя в Китае, где Mercedes обычно хорошо продавался, они с 1 января 2027 года — вне закона.

В салоне — фирменный немецкий стиль с эффектными дефлекторами, теперь дополнен самыми разными экранами. На передней панели их три: 12-дюймовый — для водителя и два дисплея по 14 дюймов в центре и справа. Самый большой телевизор ожидаемо адресован сидящим сзади, ведь именно для них создается любой минивэн. На потолке закрепили 31-дюймовую панель, которую при желании можно разделить на 2 независимых картинки. Также из салона Mercedes можно подключиться к видеоконференции: для этого в потолок встроена видеокамера.

Mercedes

В зависимости от потребностей покупателя салон VLE можно скомпоновать под собственные нужды, и это то, что здорово отличает немцев от их китайских конкурентов. Минивэн можно оснастить двумя трехрядными диванами и увезти 8 человек, а можно заказать 4 персональных кресла с массажами и электрорегулировками. Для перевозки громоздких вещей салон быстро превращается в грузовой фургон. Тяжелые сиденья оснащены колесиками, чтобы их было проще выкатить и убрать в гараж.

Mercedes

Вариантов мощности у Mercedes два: переднеприводный VLE 300 выдает 276 л. с. и заряда батареи емкостью 115 кВт*ч теоретически должно хватить на 700 км. У полноприводного VLE 400 4Matic — два электромотора на 415 л. с. и заявленное время разгона до «сотни» — 6,4 с. Его автономность ожидаемо скромнее, но немцы обещают, что если по пути найдется мощная зарядная станция, за 15 минут можно пополнить запас хода на 355 км.

Звучало бы впечатляюще, если бы выпущенный 2 года назад китайский Zeekr 009 не обладал батареей 140 кВт*ч и не выдавал свыше 700 л. с. При этом цена китайского минивэна — от 60 до 80 тысяч долларов, тогда как за переднеприводный Mercedes VLE в Европе будут просить от 90 тысяч евро, а полноприводные электробусы с пневмоподвеской и задними подруливающими колесами оцениваются в 150 тысяч.

Mercedes

С нетерпением ждем полноценный старт продаж нового немецкого электробуса, но состоится он не раньше 2027 года. Похоже, инженерам Mercedes нужно многое доработать, чтобы попытаться сократить отставание от китайских конкурентов, но сделать это будет совсем не просто.