Больше звезд, меньше скромности: обновленный Mercedes C-класса

M ercedes продолжает курс на увеличение количества звезд и диодов на своих автомобилях. Вслед за флагманом Maybach обновлению подверглось и семейство С-класса. Изначально оно было задумано как компактное, но постепенно переросло в средний класс с длиной кузова 4,77 метра.

Главное внешнее отличие обновленного семейства — огромная радиаторная решетка с диодной окантовкой. Таким образом, его снаружи несложно спутать с электрическим С-классом, который презентовали несколько месяцев назад. По технике у автомобилей нет ничего общего, у них даже индексы разные, но внешнее сходство существенно, к тому же обе модели будут продаваться в салонах дилеров одновременно.

Mercedes

В салоне компоновка с вертикальным центральным экраном осталась без изменения, однако сама мультимедиа стала более шустрой и продвинутой. Водитель может общаться сразу с тремя голосовыми помощниками на основе искусственного интеллекта ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Кроме того, на головное устройство можно установить сторонние приложения, список которых, правда, ограничен компанией Mercedes. В качестве опции можно заказать проекционный дисплей с дополненной реальностью. Это важно для более эффектного представления навигационных подсказок.

Mercedes

Под капотом обновленного С-класса устанавливаются исключительно 2-литровые бензиновые и дизельные турбомоторы. Раньше базовая версия оснащалась 1,5-литровым двигателем, сейчас его убрали. Однако немцы работают над гибридным модулем нового поколения, который получит силовой агрегат Geely. Покупателям предлагаются на выбор варианты мощностью от 163 до 258 л. с. Привод задний или полный. Кроме того, есть гибридная версия, у которой в дополнение к самому мощному мотору есть электродвигатель на 136 л. с. Она обеспечивает разгон с места до «сотни» за 5,3 секунды, но для этого пришлось пожертвовать багажником — под полом установлена батарея, которая как раз и съела 140 литров полезного объема.

Mercedes

В Германии обновленный Mercedes C-класса стоит от 48 до 75 тысяч евро, что уводит его далеко за пределы массового сегмента. В России дорестайлинговая модель пользовалась весьма ограниченным спросом, у дилеров есть полноприводные 200-сильные седаны по цене 6,5 миллионов рублей. За эту сумму можно выбрать огромное количество значительно более крупных и мощных кроссоверов.