Первый раз в новый класс: Mercedes презентовал электрический C-класс

C отставанием всего в одну неделю Mercedes провел презентацию своего электрического седана С-класса, который должен составить конкуренцию баварской BMW i3. Удивительно, но мировая премьера нового автомобиля прошла в Южной Корее буквально за несколько дней до открытия Пекинского автосалона, который многие называют крупнейшим в мире. Таким образом, немцы дают понять, что они не собираются уходить из Азии без боя, но китайцев все-таки опасаются.

Mercedes

Спереди новый С-класс похож на электрический минивэн VLE, у него огромная светящаяся радиаторная решетка и фирменные трехлучевые звезды в фарах и в задних фонарях. Но самое интересное у него скрывается в салоне. В его оформлении немцы дошли до логического предела цифровизации — единый экран диагональю 39 дюймов простирается через весь салон. На нем собраны щиток приборов и огромная мультимедиа. Но это прерогатива топовой комплектации, в более простых исполнениях будет три независимых дисплея, но под единым стеклом.

Mercedes

Материалы отделки максимально толерантны. Есть экологичные и даже веганские исполнения, где обивка сидений изготовлена из продуктов не животного происхождения, но за доплату можно заказать натуральную кожу. Также доступны подогрев, вентиляция и массаж передних кресел — без этих опций азиатский мир точно не готов покупать премиальные машины.

Под массивным капотом нашлось место для багажника объемом 101 литр — для зарядных проводов более чем достаточно. Все остальное можно сложить сзади, там помещается 470 литров.

Mercedes

По умолчанию у С-класса традиционная пружинная подвеска, но за доплату можно получить пневмостойки, а также подруливающие задние колеса, которые сокращают радиус разворота и помогают более стабильно перестраиваться на высокой скорости. Система безопасности включает в себя 11 подушек.

Первой свет увидел С-класс с достаточно мощной силовой установкой С400 4Matic. У нее два электромотора суммарной мощностью 489 л. с., которые обеспечивают разгон с места до «сотни» за 4 секунды. Правда, максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. емкость батареи — 94 кВт*ч, и на одной зарядке можно пройти до 762 км. Для снижения потерь энергии передний двигатель полностью отключается от колес, а задний мотор, как и на Mercedes EQS, имеет двухступенчатый редуктор. Такая конструкция, в частности, пригодится при буксировке прицепа, C-класс способен буксировать до 1,8 тонны.

Mercedes

Цены и дату старта продаж Mercedes пока не называет, но обращаться к дилерам уже можно. Седан гарантированно будет дешевле, чем электрокроссовер GLC, за который в Германии просят около 62 тысяч евро. Российские же перспективы электрической «цешки» пока туманны, у нас спрос на подобную экзотику невелик.