Mercedes обновил седан Maybach: больше диодов и вторсырья

В след за Mercedes S-класса немецкая компания обновила топовое исполнение Maybach. Это настоящий флагман компании, но называть его лимузином все-таки нельзя — в салоне отсутствует перегородка между водителем и пассажирами сзади. Но даже несмотря на это, размеры снаружи и внутри впечатляют. Общая длина кузова почти 5,5 метра, на 18 см длиннее, чем Long-версия Mercedes S-класса.

Mercedes

У Maybach есть два основных назначения: его используют в качестве ультрадорогого такси, а также для представительских нужд чиновники и крупный бизнес. В первом случае важна внешняя составляющая, чтобы особо важный пассажир и все его окружение оценило размеры машины. На это работает увеличенная на 20% радиаторная решетка с вертикальными, а не горизонтальными, как у обычного S-класса, планками и обилие светодиодов. В частности, подсветку получила трехлучевая звезда на капоте. Но самое главное — впервые в истории суббренда надпись Maybach появилась в передней части кузова. Раньше о том, что к вам приехал очень длинный Mercedes, можно было узнать при взгляде в профиль или сзади.

Mercedes

А вот на отделке салона немцы решили сэкономить: в базовых версиях кресла теперь обтягивают кожзамом из вторсырья. Разумеется, преподносится это как забота об экологии, и мол искусственные материалы долговечнее, что актуально для такси. Но статус бренда явно это пошатнет. Если в обычных Mercedes кожзам был всегда, то Maybach традиционно отделывался натуральной кожей.

Но это особенность именно начальных комплектаций: те, кто выбирают представительский седан более пристально, смогут заказать цвет отделочных материалов по собственному вкусу и также обговорить все нюансы и мелочи. В центральный подлокотник заднего дивана можно встроить холодильник, а между двумя персональными креслами найдутся фужеры для игристого.

Mercedes

По технике Maybach традиционно стоит на полступеньки выше обычного S-класса. У него нет совсем скромных моторов. Начальная версия несет на себе шильдик S580, у нее под капотом 4-литровый V8 мощностью 537 л. с., который обеспечивает разгон до «сотни» за 4,5 секунды. Полный привод и 9-ступенчатый автомат устанавливаются на все версии без исключения. Для службы в такси лучше подойдет гибридная версия S580e. У нее 3-литровый двигатель на 449 л. с., 75-сильный электромотор и батарея, которая позволяет пройти до 100 км без бензина. Ускорение 0–100 лишь немногим медленнее — 4,8 с, но зато существенная экономия на топливе.

А вот те, кому действительно важен статус, обязательно выберут флагмана S680 мощностью 612 л. с. Он разгоняется до «сотни» за 4 секунды, но и тут есть нюанс. В Европе самый дорогой Maybach оснащается форсированным 4-литровым V8, тогда как в Китае и Америке седан с точно таким же шильдиком уже имеет под капотом канонический 6-литровый V12. Чувствуете разницу?

Mercedes

Немецкие дилеры уже начали прием заказов на обновленный Mercedes-Maybach, но первые живые машины появятся только летом. Цена в случае заказа эксклюзивной модели обсуждается индивидуально. В России первые дилеры уже начинают прием заказов на обычные обновленные седаны S-класса, их цена — 38 миллионов рублей. Доплата за Maybach обычно составляет от 3 до 5 миллионов рублей. Кстати, дорестайлинговых длинных седанов сейчас в салонах продавцов достаточно много, есть новые автомобили разных годов выпуска. Цены — от 28 до 50 миллионов рублей.