Легенда Range Rover в отставке: почему закончилась эпоха Макговерна

Д иректор по дизайну Jaguar Land Rover Джерри Макговерн все-таки уходит. Слухи о его возможной отставке появились еще год назад, когда показали концепт-кар Jaguar Type 00: над его внешностью тогда откровенно посмеялись, а старт серийного производства откладывается до сих пор — хотя этот факт уже мало связан с дизайном.

До злополучного Type 00 Макговерн успел полностью обновить линейку Range Rover, а также лично разработал новое поколение Land Rover Defender. Именно этот внедорожник, возродивший легенду, сегодня помогает бренду держаться на плаву.

В то же время дела у марки, принадлежащей индийскому концерну Tata, идут не лучшим образом. В линейке Jaguar остался один-единственный кроссовер F-Pace, созданный еще десять лет назад на платформе Range Rover Velar. Сегодня его выпускают скорее по инерции. На одной модели не может выжить ни бренд, ни тем более дилеры, вынужденные сохранять видимость премиального сервиса, едва сводя концы с концами.

Тот самый злополучный Type 00, странный внешний вид которого не прокомментировал только ленивыйJLR

Началом конца для Jaguar стал момент, когда компания объявила о переходе на полностью электрическую линейку. Были заморожены разработки четырех новых моделей с ДВС, а вектор сместился к дорогим батарейным автомобилям верхнего ценового сегмента. Вместо привычного среднего чека в 50–60 тысяч долларов, за которые раньше можно было купить Jaguar, будущие электромобили пообещали сделать вдвое дороже — конкурентами видели уже не Mercedes и BMW, а Bentley. В качестве оправдания столь амбициозного ценника маркетологи говорили о мощности свыше 1000 л. с. Но, увы, таких технологий не оказалось ни у британцев, ни у их индийских владельцев. Зато китайские автопроизводители подобные электрокары выпускают уже массово — в том числе под «английскими» марками вроде Lotus и MG.

Неудивительно, что в Великобритании чиновники крайне недовольны происходящим и вынужденными сокращениями персонала. Нервозность и неопределенность вокруг компании привели к рокировкам в руководстве. Прошлым летом на пенсию отправили гендиректора Адриана Марделла, а его место занял бывший финансовый директор Tata П. Б. Баладжи. Масла в огонь подливает и торговая война между США и Европой. Пока большинство немецких концернов давно обзавелись заводами в Северной Америке и Китае, Jaguar и Land Rover традиционно собирали автомобили в Великобритании, что сегодня резко ограничивает их экспортные возможности.

Джерри Макговерн разработал новое поколение Land Rover Defender и этот внедорожник до сих пор помогает бренду держаться на плавуJLR

Не исключено, что уход главного дизайнера — лишь начало темной полосы в истории легендарной марки. Имя его преемника пока не названо, и это только усиливает вопросы о будущем компании.

Сам Джерри Макговерн, которому в этом году исполняется 70 лет, на покой уходить не собирается. В планах — открыть собственное консалтинговое бюро в сфере промышленного дизайна и продолжить влиять на облик автомобилей.