По канату через Волгу
НИЖНИЙ НОВГОРОД - В Нижнем Новгороде собираются построить самую длинную в России канатную дорогу. Она будет переброшена через Волгу, соединив столицу Приволжского округа с городом Бор. Проектировщики рассчитывают, что канатная дорога стоимостью в 10 млн евро окупится за пять лет.
Бор - город-спутник Нижнего Новгорода с населением 80 000 человек, расположенный на противоположном берегу Волги. Сейчас Бор с Нижним соединяет мост, по которому реку каждый день пересекают 20 000 человек.
Как сообщил глава администрации Борского района Владимир Иванов, начать строительство канатной дороги планируется летом нынешнего года, завершить - к декабрю 2005 г. По данным администрации, протяженность канатной трассы, соединяющей центры двух городов, составит 3,8 км. Путь через реку займет около 10 минут. Предполагается, что услугами канатной дороги смогут воспользоваться до 7000 человек в сутки, билет каждому из них обойдется в 12 руб. Сейчас проект находится в стадии инженерной проработки. Общие инвестиции в канатную дорогу оцениваются в 10 млн евро.
Для проектирования и строительства дороги создано ООО "Нижегородские канатные дороги". Одним из соучредителей этой компании является Ассоциация "Приволжская перспектива", близкая к полпредству президента в Приволжском федеральном округе. Других учредителей в "Нижегородских канатных дорогах" не назвали и отказались комментировать ход проекта, сославшись на то, что контракт с администрацией еще не подписан.
Генподрядчиком проекта станет самарская компания "Скадо", контрольным пакетом акций которой владеет один из крупнейших в мире производителей канатных дорог, австрийская Doppelmayr. До сих пор "Скадо" строила в России и странах СНГ в основном канатные дороги на горнолыжных курортах - в Саяногорске, Красной Поляне, Темиртау (Казахстан) , в Челябинской области. Пассажирские канатные дороги "Скадо" возводила в Междуреченске (Кемеровская обл. ) , Северной Осетии.
По словам гендиректора "Скадо" Александра Козловского, канатных дорог через такие большие водные преграды в России еще нет, но с инженерной точки зрения сложностей с реализацией проекта не будет. Главный архитектор НижегородгражданНИИпроекта Владимир Парфенов также считает, что с технической точки зрения проект "несложен и вполне реализуем". "Весь вопрос состоит в целесообразности ее возведения, поскольку в итоге все будет зависеть от пропускной способности дороги и потребности в этом виде транспорта", - говорит он. По словам Козловского, по канатной дороге со скоростью до 22 км/ч будут двигаться 24 вагончика на 15 пассажиров. Всего поддерживать направляющую будут 14 опор высотой до 30 м, две из них установят прямо в Волге.
ПРОЕКТЫ ЕСТЬ, ДЕНЕГ НЕТ: Нижегородский проект - не единственная проектируемая в России канатная дорога через крупную водную преграду. По словам руководителя сектора СНГ Doppelmayr Валерия Яшина, в ряде регионов страны подобные проекты разрабатываются, из пяти регионов есть запросы.
Во Владивостоке планируется возвести переправу через бухту Золотой Рог длинной 2,3 км, максимальной высотой 79 м; объем инвестиций оценивается в $10 млн. Из-за отсутствия финансирования проект заморожен. В Туве планировали протянуть дорогу в районе слияния Большого и Малого Енисея, но также заморозили проект.