Правительство откладывает субсидирование автокредитов

Из всех одобренных в апреле антикризисных мер правительства самой эффективной с точки зрения скорости расходования средств стало выделение 25 млрд руб. «Ростехнологиям» для «АвтоВАЗа» – они уже получены целиком.

Почти столь же эффективной оказалась идея поддержать экспортеров промышленной продукции: из запланированных по этой статье 6 млрд руб. на 1 июля, по данным отчета правительства, потрачено уже 5,7 млрд руб. – 95% от годового плана.

Для сравнения: средства на поддержку оборонного комплекса выбраны на 81%, на развитие малого и среднего бизнеса – на 68%, на субсидирование ставок по кредитам для предприятий агропрома – на 47,7% от плана.

Популярность господдержки у экспортеров побудила Минпромторг перераспределить в пользу этой меры 2,5 млрд руб. от других антикризисных статей. Министерство предлагает сократить поддержку автопроизводителей: с 2 млрд до 1 млрд руб. – по программе субсидирования процентной ставки по льготным автокредитам, с 2,5 млрд до 1,5 млрд руб. – на субсидирование кредитов автопроизводителям на технологическое перевооружение и с 1 млрд до 0,5 млрд руб. – на субсидии лизинговым компаниям.

Уже в апреле, когда были одобрены меры поддержки автопрома, было понятно, что деньги в полном объеме до конца года израсходованы не будут, объясняет чиновник Минпромторга, поэтому министерство и предлагает довести господдержку экспорта до 8,5 млрд руб.

Желание Минпромторга нарастить бюджетные затраты на субсидирование кредитов экспортерам де-факто разделяет и Минфин, хотя в ведомстве официально еще не получали предложений из Минпромторга. В Минфине обсуждается возможность еще большего увеличения затрат, чем предлагает Минпромторг, а именно на 3 млрд руб., рассказывает чиновник Минфина. Где взять дополнительные 500 млн руб., он не сказал.

По словам чиновника Минпромторга, возможностью получить субсидию на покрытие части затрат по выплате экспортного кредита в основном пользуются предприятия оборонного комплекса, металлурги и аграрии. В Минпромторге официально заявляли, что среди получателей субсидий по экспортным кредитам есть ФГУП «ММПП «Салют», ФГУП «Базальт», ОАО «Сухой», ОАО «Иркут», ОАО «Окская судоверфь» и ОАО «АвтоВАЗ».

Гендиректор «Салюта» Юрий Елисеев предложение Минпромторга выделить дополнительные средства на субсидирование процентной ставки по экспортным кредитам считает разумным.

«Экспортная составляющая – основной источник доходов для нас. Большую часть прибыли от экспорта инвестируем в развитие, например серьезно продвинулись в разработке двигателя пятого поколения», – радуется Елисеев.

Представители «Сухого» и «Иркута» не смогли прокомментировать идею Минпромторга. С представителями «Окской судоверфи» и «Базальта» связаться не удалось.

Доходы «АвтоВАЗа» от экспортных поставок в первом полугодии – 4,4 млрд руб., или 11% от выручки. Официальный представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался.

Сверхпопулярность субсидий по экспортным кредитам объясняется тем, что работать на экспорт в начале года из-за слабевшего рубля было выгодно, полагает Михаил Пак из ИФК «Метрополь», число подобных кредитов во втором полугодии будет меньше и субсидий Минпромторг станет раздавать тоже меньше.

В следующем году Минпромторг хотел бы сохранить объем поддержки экспортеров на уровне 6 млрд руб., а на три другие программы – автокредитования, субсидий лизинговым компаниям и субсидирования ставок по кредитам на техническое перевооружение – добавить снятые в 2009 г. 2,5 млрд руб., говорит чиновник Минпромторга.

Даже после двукратного сокращения затрат на субсидирование ставок по автокредитам нехватка средств программе в этом году не угрожает, уверен Пак: если темпы не увеличатся, государство потратит не более 600 млн руб.

В «ВТБ 24» отмечают повышение спроса на льготные автокредиты – после того, как цена подпадающих под программу автомобилей была повышена с 350 000 до 600 000 руб. «С апреля мы выдали льготных автокредитов на 3,3 млрд руб., из них 1,4 млрд руб. – в июле», – сообщает представитель банка.