Руководитель проекта транспортной инфраструктуры ЦЕМРОСа и член комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Леонид Соловьёв рассказал о проектах компании по строительству и реконструкции дорог с применением цементобетонных и цементоёмких технологий.
Эксперт выступил с докладом о практическом опыте ЦЕМРОСа в южных регионах России на конференции RUCEM «Материалы и технологии в инфраструктурном строительстве», которая прошла в Саратове 16-17 сентября.
Один из примеров – двухкилометровая дорога в Усть-Лабинске Краснодарского края. При реконструкции устроили цементобетонное покрытие толщиной 22 см на регенерированном основании с использованием комплексного минерального вяжущего.
Дорога соединяет трассу Краснодар – Кропоткин с мясокомбинатом «Южный» и рассчитана на интенсивность движения около 1000 автомобилей в сутки. От начала работ до ввода дороги в эксплуатацию прошло 2,5 месяца. За более чем 600 дней интенсивного движения покрытие не деформировалось, ремонт дороги не потребовался.
Еще один проект ЦЕМРОС реализовал на территории карьера в Воронежской области. Здесь при строительстве внутрикарьерной дороги для движения самосвалов массой 65 тонн, применили цементоёмкие технологии: два укрепленных КМВ слоя основания по 35 см и цементобетонное покрытие на разворотной площадке толщиной 25 см.
По итогам проекта стоимость дороги составила 68 млн рублей – на 50% ниже первоначальной оценки в 130 млн рублей для варианта с асфальтобетонным покрытием. Применение технологии укрепления грунта КМВ позволило сократить срок выполнения земляных работ: строительство заняло 3,5 месяца вместо запланированных шести. Лабораторные испытания укрепленного грунта показали прочность образцов, соответствующую марке М40. Спустя полгода при интенсивности перевозок 7,5 тыс. тонн в сутки дорога не деформировалась.
«Практика строительства в южных регионах показывает, что цементоёмкие технологии можно применять для разных задач – от городских дорог до объектов с высокой интенсивностью движения и сложными условиями эксплуатации. При этом важен не только выбор покрытия, но и конструкция дороги в целом: подготовка и укрепление основания, организация водоотведения, устройство швов и соблюдение технологии на каждом этапе работ. Именно такой комплексный подход мы применяем в реализованных проектах ЦЕМРОСа», – отметил Леонид Соловьёв.
Еще один проект компания реализовала на территории туристического комплекса в одном из южных регионов России. На трех участках общей протяженностью более 2 км устроено покрытие из щебеночно-песчаной смеси ГПС-С5 укрепленной цементом, толщиной до 15 см. Работы проводились на высоте около 650 метров над уровнем моря.
Леонид Соловьёв отметил, что при строительстве дороги важно учитывать не только характеристики материала покрытия, но и всю конструкцию – от подготовки основания до эксплуатации. Ранее мы писали, что первой цементобетонной дороге, построенной в Краснодарском крае силами ЦЕМРОСа, исполнилось 500 дней. За это время дорога ни разу не перекрывалась для ремонта, а на её содержание не было потрачено ни рубля из бюджета.