«Росконгресс»: конфликт с Ираном меняет рынок морского страхования

Фонд «Росконгресс» опубликовал исследование Института изучения мировых рынков (ИИМР), посвященное последствиям эскалации в Персидском заливе для глобальных морских перевозок. В документе отмечается, что атаки на суда и рост военных рисков уже приводят к трансформации страхового рынка и увеличению издержек мировой торговли.

По подсчетам ИИМР, страховые премии за проход через стратегические проливы, включая Ормузский, в отдельных случаях выросли более чем на 1000%. При этом часть крупных страховщиков отказалась от покрытия военных рисков для судов, следующих через регион, что, как подчеркивается в исследовании, ограничивает доступ к перевозкам и повышает неопределенность для участников рынка.

Ключевым фактором изменения рынка авторы исследования называют усиление влияния США. В частности, администрация страны объявила о запуске программы морского страхования через Корпорацию по финансированию международного развития (DFC) с покрытием убытков до $20 млрд. По оценке ИИМР, это усиливает позиции США и отражает тенденцию к вытеснению частных страховщиков из зон повышенных рисков.

DFC была создана в 2019 г. как инвестиционное подразделение правительства США, а ее лимит обязательств в 2025 г. увеличен до $205 млрд. В рамках новой программы, как указывается в исследовании, корпорация будет предоставлять страхование и перестрахование для судов, работающих в регионе, совместно с частными партнерами.

Вместе с тем объем потенциальных рисков существенно выше, отмечают эксперты ИИМР. По оценкам аналитиков J.P. Morgan, приведенным в исследовании, страховое покрытие для 329 нефтяных танкеров в Персидском заливе может достигать $352 млрд, что значительно превышает текущие возможности DFC и может потребовать дополнительных решений со стороны властей США.

Морские перевозки обеспечивают около 80% мировой торговли, через Ормузский пролив ежегодно проходит грузов более чем на $1 трлн, а через Баб-эль-Мандебский – свыше $2 трлн, отмечают авторы. Нарушения в этих узловых точках уже приводят к росту стоимости фрахта и страхования, задержкам поставок и изменению маршрутов.

В ИИМР подчеркивают, что удорожание перевозок и страхования превращается в «политико-экономический налог» на торговлю, усиливая инфляционное давление. В долгосрочной перспективе, по оценке авторов исследования, это приведет к фрагментации мировой торговли и росту роли государств, которые могут сделать страхование инструментом контроля доступа к рынкам.