Город на подъеме: как в Москве формируется современная модель лифтостроения

Москва уже много лет активно «растет вверх». Российская столица, по данным Совета по вертикальному урбанизму (ранее Совет по высотным зданиям и городской среде – международная организация со штаб-квартирой в Чикаго. – «Ведомости. Город»), является лидером в Европе по числу небоскребов. К таковым организация относит здания выше 100 м.

В апреле текущего года Совет насчитал в Москве 192 небоскреба. «На рынке первичного жилья Москвы сегодня реализуются порядка 120 проектов с высотными корпусами. За последние пять лет показатель вырос двукратно», – рассказал «Ведомости. Городу» коммерческий директор компании «Метриум» Дмитрий Проскурин. По его словам, в жилых небоскребах наблюдается стабильный спрос на квартиры, что объясняется не только видовыми характеристиками, но и развитой инженерией и насыщенной инфраструктурой. В июле текущего года аналитики «Метриума» и MR зафиксировали, что в сегменте бизнес-класса на квартиры в высотках (выше 30 этажей) приходится 52% сделок, в комфорт-классе — 44%. В массовом сегменте доля высоток держится на уровне 42–46%, то есть почти каждая вторая квартира продается в небоскребе.

Максимальная высота строящегося жилого комплекса в столице, по данным «Метриума», составляет 395 м. Среди новостроек с квартирами, уже введенными в эксплуатацию, показатель достигает 295 м, среди апарт-комплексов – 374 м.

Строительная отрасль сегодня формирует серьезный запрос на материалы и оборудование для небоскребов, отметил Проскурин. «Прежде всего есть потребность в увеличении производства скоростных лифтов», – добавил он.

Ключевая площадка

Весной текущего года мэр Москвы Сергей Собянин объявил о создании первого в России кластера лифтостроения и вертикального транспорта. Базой для него стала производственная площадка Карачаровского механического завода (КМЗ). Предприятие, основанное еще в середине прошлого столетия, в 2024 г. было выкуплено правительством Москвы.

Новый кластер, как пишет портал mos.ru, объединит производителей лифтов, поставщиков компонентов и сервисные компании. Здесь планируется локализовать производство систем управления, преобразователей частоты, приводов дверей, TFT‑экранов (разновидности жидкокристаллических дисплеев (ЖК), в которых для управления каждым пикселем используется отдельный тонкопленочный транзистор. – «Ведомости. Город») и других комплектующих, а также наладить выпуск траволаторов и эскалаторов.

«Речь идет о кооперации в ее практическом, рабочем виде. Кластер станет одной из ключевых площадок для разработки и выпуска современных отечественных решений в сфере вертикального транспорта», – рассказал «Ведомости. Городу» министр правительства Москвы, руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов. Он отметил, что близость к крупному заказчику позволит быстрее тестировать и внедрять решения, востребованные на реальных объектах.

Выбор КМЗ в качестве опорной площадки для кластера лифтостроения, по словам Гарбузова, обусловлен сочетанием сразу нескольких факторов. «Во-первых, это одно из старейших и наиболее узнаваемых предприятий отрасли с сильной инженерной школой и серьезной производственной базой. Во-вторых, завод уже сегодня обладает компетенциями полного цикла: от конструкторской проработки и выпуска продукции до монтажа и сервисного сопровождения», – подчеркнул Гарбузов.

Весь жизненный цикл

Как ранее отмечал Сергей Собянин, переоснащение производственных участков предприятия началось в прошлом году. Например, для металлообработки было закуплено пять высокоточных установок лазерного раскроя. Организовано также обучение персонала по программам, согласованным с поставщиками. «В 2025 г. КМЗ сделал порядка 5000 лифтов, или каждый пятый лифт, выпущенный в России», – подчеркнул мэр Москвы. К 2029 г., по прогнозам КМЗ, мощности завода превысят 12 000 лифтов ежегодно.

Уже сегодня, по словам Собянина, завод активно поставляет свою продукцию для новостроек столицы, которые возводят по программе реновации. Предприятие также заключило контракты с фондами капитального ремонта Республики Крым, Карачаево-Черкесской Республики, Ханты-Мансийского автономного округа и других регионов.

Осенью прошлого года пассажирские лифты КМЗ грузоподъемностью до 1250 кг и скоростью до 1,6 м/с были включены в реестр российской промышленной продукции Министерства промышленности и торговли РФ. Об этом сообщал Анатолий Гарбузов.

Тот факт, что с прошлого года КМЗ оказывает также услуги по монтажу и сервисному обслуживанию лифтов, позволяет сопровождать оборудование на протяжении всего жизненного цикла, указывал Собянин.

Для высотного строительства продукция КМЗ подходит уже сейчас, добавил представитель предприятия. Речь идет о первых в России скоростных пассажирских лифтах, работающих со скоростью до 4 м/с, писал ранее портал mos.ru. Их кабины спроектированы с учетом аэродинамических особенностей, которые учитывают колебания высотных зданий. Специальные обтекатели минимизируют сопротивление при движении воздуха, а лифтовые направляющие в шахте обеспечивают высокую точность.

Завод продолжат модернизировать, рассказал также Собянин. К примеру, к 2028 г. на территории КМЗ планируется запустить самую высокую в России испытательную башню высотой 168 м и производственный комплекс для полного цикла тестирования оборудования. Это позволит испытывать лифты на скорости до 10 м/с и проводить сертификацию без обращения к зарубежным площадкам.

«Если говорить о высотном строительстве, то здесь на первый план выходят такие параметры, как скорость, точность остановки, снижение вибрации и шума, устойчивость работы при высокой интенсивности нагрузок», – пояснил генеральный директор КМЗ Дмитрий Сидельковский. По его словам, особое значение приобретают системы безопасности, интеллектуального управления потоками пассажиров.

Элемент умного здания

Возможности своих лифтов предприятие планирует расширять не только за счет улучшения скоростных характеристик, но и благодаря интеграции в экосистему умного дома. Как отмечает первый заместитель генерального директора по производству КМЗ Алексей Дукаревич, процесс будет состоять из несколько уровней. Базовый – это цифровая связность: будут настраиваться передача данных о работе оборудования, удаленный контроль состояния, предупреждение неисправностей и более оперативное сервисное реагирование.

Следующий уровень – пользовательские сценарии. На этом этапе будет возможность вызвать лифт через мобильное приложение, появятся персонализированные настройки для жителей или сотрудников здания. Например, технология позволит идентифицировать пользователя при входе в здание с помощью электронного ключа. После распознавания система будет доставлять его на необходимый этаж без дополнительных действий. В дальнейшем интеграция в систему умного дома будет расширяться за счет объединения подъемного устройства с общей цифровой инфраструктурой дома или объекта: системами безопасности, диспетчеризацией, энергоменеджментом и управлением потоками людей. «По сути, лифт перестает быть изолированным механизмом и становится частью единой цифровой среды здания», – рассказал Дукаревич.

Сегодня развитие лифтового сегмента определяют несколько ключевых тенденций, прокомментировал «Ведомости. Городу» исполнительный директор Ассоциации «Совет ЖКХ» Марк Геллер. Это не только увеличение числа высокоскоростных лифтов на отечественной компонентной базе для высотного строительства, но и создание программного обеспечения на основе ИИ для автоматического мониторинга состояния оборудования и превентивного реагирования на отклонения.

Говоря о трендах, Геллер также называет пошаговую унификацию современных требований к лифтам и оборудованию — утверждение типовых размеров шахт и кабин, а также стандартов для основных комплектующих. Еще один тренд – профессионализация обслуживания: с 1 сентября 2027 г., согласно новому федеральному закону, обслуживать и ремонтировать лифты в многоквартирных домах смогут только специализированные организации, включенные в федеральный перечень. «Думается, что следующим шагом профильной реформы станет переход к дилерскому типу эксплуатации лифтового оборудования, при котором специализированная организация будет рекомендоваться к обслуживанию заводом-изготовителем», – подчеркнул Геллер.

Уже через 10 лет стандартом, скорее всего, станут технологии, которые сегодня воспринимаются как продвинутые опции, добавил представитель КМЗ. Прежде всего это удаленный мониторинг состояния оборудования в режиме реального времени, предиктивная диагностика и сервис по фактическому состоянию узлов, а не только по регламенту.

Аналогичные перемены прогнозирует заместитель генерального директора службы строительного контроля ФКР Москвы Сергей Дубинкин. По его словам, в ближайшие 15 лет лифт перестанет быть просто средством перемещения и превратится в интеллектуальный элемент умного здания с круглосуточным мониторингом всех узлов и предиктивной аналитикой, прогнозирующей неисправности до их возникновения.

«Оборудование будет самостоятельно определять периоды минимальной пассажирской нагрузки для проведения краткосрочных технических сессий без снижения уровня комфорта пользователей», – отмечает Дубинкин. Традиционные стальные тросы заменят сверхпрочные материалы, не требующие смазки и исключающие коррозию, а ход кабины станет плавным и бесшумным. Вся управляющая логика, частотные преобразователи и датчики будут создаваться на отечественной микроэлектронике. «Внедрение этих технологических стандартов позволит выйти на принципиально новый уровень безопасности, энергоэффективности и эксплуатационной надежности», – резюмирует он.