Инвестпартнерству расширяют границы

ВЭБ.РФ подписал пять дорожных карт по сопровождению крупных инвестиционных проектов, при этом объем предполагаемых вложений по первым четырем из них составляет около 130 млрд руб. Об этом заместитель председателя ВЭБ.РФ Мурат Керефов сообщил на сессии «InvestRussia: партнерство без границ, проекты без барьеров», состоявшейся в рамках Восточного экономического форума. Пятая дорожная карта, подписанная в день сессии, относится к энергетике, пояснил зампред ВЭБ РФ.

В августе был принят закон, наделивший ВЭБ.РФ функциями специализированной организации по сопровождению инвестпроектов, напомнил Керефов. Госкорпорация готова сопровождать инвестора от идеи до реализации: консультировать по мерам поддержки и площадкам, помогать с подготовкой проекта и формировать дорожную карту. Задача – дать бизнесу сервис по принципу одного окна. «Инвестору важны не только источники финансирования, но и понятный клиентский путь, единая точка входа, предсказуемость», – отметил Керефов.

Эта работа ведется в рамках системы InvestRussia – единого механизма сопровождения инвестиционных проектов, который реализуют Минэкономразвития России и ВЭБ.РФ по поручению президента России Владимира Путина. Создать такой механизм глава государства поручил 2 декабря 2025 г. по итогам форума «Россия зовет!». InvestRussia ориентирована прежде всего на крупные инициативы с объемом вложений от 10 млрд руб., для проектов в образовании и здравоохранении порог ниже – от 750 млн руб.

Как институт развития ВЭБ помогает регионам готовить инвестиционные лоты, структурировать проекты и определять возможные меры поддержки. «Подготовка инвестиционного лота – только начало пути», – подчеркнул Керефов. Далее необходимо найти инвестора, поэтому ВЭБ.РФ выстраивает партнерства с инвестиционными агентствами и деловыми объединениями дружественных стран и продвигает региональные предложения. Первую такую презентацию для инвесторов из Индии планируется провести уже в ближайшее время, отметил Керефов.

Сегодня Дальний Восток демонстрирует темпы роста инвестиций в основной капитал, опережающие среднероссийские показатели, заявил заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Виталий Алтабаев. По его словам, это результат последовательной государственной поддержки, оказываемой территории в течение последних десяти лет. Речь идет не об одном инструменте, а о целой системе: территориях опережающего развития, инфраструктурной поддержке, режиме свободного порта Владивосток и других механизмах, уточнил Алтабаев.

Конкуренция за капитал усиливается во всех регионах страны, поэтому меры поддержки приходится постоянно совершенствовать, обратил внимание Алтабаев. Для компаний критичны стабильность условий и надежность партнера в лице государства. ВЭБ.РФ как раз обеспечивает эту предсказуемость, подчеркнул замминистра.

Сахалинская область представила конкретные проекты, в которые предлагает вкладываться инвесторам. Заместитель председателя правительства региона Антон Зайцев назвал Сахалинскую область одной из наиболее удобных площадок для вложений благодаря близости к растущим рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), ресурсной базе и уже работающим нефтегазовым проектам «Сахалин-1», «Сахалин-2» и «Сахалин-3». Регион также является центром добычи и дистрибуции рыбы в страны АТР, добавил Зайцев: ежегодный экспорт рыбной продукции превышает 600 000 т, угля – около 17 млн т.

По итогам 2025 г. Сахалинская область заняла третье место в России по инвестиционной привлекательности для российского и иностранного бизнеса, заявил Зайцев. По его словам, регион предлагает инфраструктурную поддержку, преференциальные режимы и сопровождение по принципу единого окна. Среди приоритетов – модернизация Корсаковского порта на Трансарктическом транспортном морском коридоре, развитие нефтегазового комплекса и локализация нефтегазосервисных услуг. Для этого создана площадка более чем на 60 га с инфраструктурой и льготными режимами.

Еще один пример – проект завода по выпуску гаприна, белковой кормовой добавки, которую получают из природного газа методом микробного синтеза. Этот проект Сахалинская область подготовила совместно с ВЭБ.РФ. Помимо уже действующих дальневосточных преференций, для него применен механизм кластерной инвестиционной платформы. Это позволило обеспечить для инвестора стоимость финансирования не более 13%, сообщил Зайцев.

Развивать углубленную переработку ресурсов, логистику и туристическую отрасль рассчитывает еще один дальневосточный регион – Камчатский край. Генеральный директор Корпорации развития Камчатского края Александр Мыльников отметил, что решающим фактором становится качество работы с инвестором и бесшовное взаимодействие институтов развития с органами власти. Петропавловск-Камчатский располагает незамерзающим портом, а региону необходимы современные логистические центры. После запуска нового терминала аэропорта грузоперевозки составили около 15 000 т, через морские ворота прошло около 4,5 млн т грузов.

Среди пилотных предложений – яхтенный порт в историческом центре Петропавловска-Камчатского на территории бывшего судоремонтного завода площадью около 23 га. Проект включен в мастер-план города и уже имеет статусы резидента ТОР, масштабного и особо значимого инвестиционного проекта. По словам Мыльникова, он даст мультипликативный эффект малому и среднему бизнесу, туристической сфере и смежным отраслям.

Возможности Дальнего Востока рассматриваются также в контексте расширения российско-китайского делового взаимодействия. За январь – июль 2026 г. товарооборот двух стран достиг $159 млрд, что на 23,6% больше, чем годом ранее, сообщил председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь. По его словам, до конца года стороны ожидают новый рекорд: в горизонте двух-трех лет они рассчитывают приблизиться к отметке $300 млрд.

По данным представителя китайского бизнеса, в России зарегистрировано свыше 15 000 китайских компаний, это 23% от общего числа иностранных предприятий. Их выручка за последние два-три года выросла в два с половиной раза. «Китайский бизнес не только продает продукцию, но и активно локализует производства», – отметил Чжоу. Речь идет об автомобилях, запчастях и спецтехнике; новые мощности появляются и в регионах, включая Хабаровск.

Для дальнейших вложений китайским компаниям особенно важны государственные гарантии и участие государства в инфраструктурных проектах, указал глава союза. Интерес вызывают механизмы государственно-частного партнерства и территории опережающего развития. При этом сохраняется запрос на снятие финансовых и логистических ограничений: до 95% взаимных расчетов уже переведено в национальные валюты, однако пограничную инфраструктуру еще предстоит развивать. В качестве примера Чжоу привел задержки поездов на переходах, которые могут достигать суток.

Интерес к возможностям платформы проявляет и корейский бизнес. Президент Корейско-Российского делового совета Пак Чжон Хо назвал запуск InvestRussia большим успехом и сообщил, что совет рассматривает представленные на площадке инвестиционные идеи. Он также предложил подумать о создании в Сеуле интерфейса прямого доступа к InvestRussia для корейских инвесторов. Корейское деловое сообщество по-прежнему рассматривает Арктику и Северный морской путь как стратегические направления будущего, добавил Пак. В перспективе нормой может стать передача корейских высоких технологий для организации совместного производства в России вместо поставок готовой продукции, считает он. Корейский бизнес также готовится к поставкам оборудования для глубокой переработки рыбы, холодильных мощностей и автоматизации портовой инфраструктуры.