«Битва моторов»: когда автомобиль был большой авантюрой

С егодня покупатель автомобиля выясняет, сколько тот проедет без подзарядки и дружит ли его мультимедиа с телефоном. В начале прошлого века вопросы были фундаментальнее: доедет ли вообще? «Битва моторов» режиссера Ильи Маланина, вышедшая в прокат, возвращает к моменту, когда машина требовала от владельца не только денег, но и известной смелости. А желание построить собственную могло выглядеть весьма дорогостоящей причудой.

Действие начинается в 1908 году. Увлеченный автомобилями Андрей Нагель находит союзника в инженере Дмитрии Бондареве: вместе с командой они берутся за создание «Руссо-Балта». Когда будущее проекта оказывается под угрозой, Нагель решает испытать машину на ралли в Монако. Репутацию предстоит заработать на дороге — и ставка здесь заметно выше стоимости разбитого автомобиля.

Кадр из фильма «Битва моторов»kinopoisk.ru

Нагеля играет Иван Янковский, Бондарева — Юра Борисов. Уже в устройстве этой пары заложен понятный конфликт: увлечь людей замыслом и воплотить его в металле — разные профессии. Энтузиасту нужен инженер, инженеру — человек, готовый добиваться внимания к его работе. В такой истории любопытно следить не только за тем, кто первым пересечет финишную черту, но и за тем, как вообще договариваются люди, без которых машина не покинула бы мастерскую.

Для читателя автомобильной истории здесь есть и вполне современная тема: как убедить публику довериться незнакомой марке. Хорошего чертежа недостаточно, обещания надежности требуют доказательств. Гонка становится публичной проверкой — с риском провала, который уже не спрячешь за красивым рассказом. Поэтому поездка к Средиземному морю в этой завязке одновременно спортивная авантюра и решение о судьбе предприятия.

Кадр из фильма «Битва моторов»kinopoisk.ru

Особого внимания заслуживает материальная сторона проекта. Конструкторское бюро Игоря Ермилина, участвовавшего в создании бренда Marussia, построило для съемок реплики автомобилей начала XX века. Среди них — «Руссо-Балт С24/55», Blitzen Benz и гоночный «Руссо-Балт», известный как «Русский огурец». Машины создавали по историческим чертежам; их ходовые возможности продемонстрировали и вне съемочной площадки — на автодроме Moscow Raceway. Редкий случай, когда кинореквизит мог самостоятельно приехать на собственную презентацию.

История об инженерном упорстве сама потребовала инженерной работы. Реплика должна была не просто напоминать старый автомобиль, но и ездить. Географию приключения тоже собирали из реальных мест: часть эпизодов ралли снимали на горных дорогах Черногории, которая изображает Лазурный берег начала прошлого века.

Кадр из фильма «Битва моторов»kinopoisk.ru

При этом историческую основу стоит воспринимать именно как основу художественного приключения. Реальные фамилии и названия машин не превращают картину в документальную хронику. Интереснее другой повод, который дает ее сюжет: в какой момент личное увлечение становится делом, способным занять всю жизнь? Покупатель платит за готовую вещь. Создатель сначала расплачивается временем, уверенностью в себе и необходимостью снова объяснять, почему его затея все-таки поедет.

Специальные показы фильма пройдут кстати в московском кинотеатре «Пять звезд на Смоленской». Здесь шесть камерных залов с креслами повышенной комфортности и лобби-бар — можно заложить время на обсуждение после сеанса. Повод поспорить о том, где заканчивается разумный расчет и начинается необходимая авантюра, у такой истории точно есть.