Как рынок будущего переживает перегрев, а отечественные проекты получают шанс на прорыв
Электромобили: мировой рост и российская устойчивость
2024 год подтвердил: глобальный рынок электромобилей окончательно утвердился как системный фактор в структуре транспортной отрасли. Продажи достигли 17,1 млн единиц (+25%), при этом более 60% обеспечил Китай, где почти половина всех легковых автомобилей – уже электромобили. США прибавили 21%, Индия – 20%, Бразилия – рекордные +90%.
На этом фоне Россия выглядит более чем достойно. Продажи новых электромобилей выросли на 26%, а с учётом импорта подержанных ЭМ объём рынка приблизился к 30 тыс. единиц. Как отмечает Ярослав Зубов, доцент кафедры бизнес-информатики Финансового университета, «на фоне глобальных турбулентностей российский рынок показал редкую комбинацию: органический рост и адаптацию к внутренним ограничениям – от логистики до кредитования».
Лидером стал китайский Zeekr (40% продаж), за ним – отечественные «Москвич» и Evolute. Отдельного внимания заслуживает стабилизация интереса к подержанным ЭМ: +18% год к году.
Батареи: борьба за цепочки поставок и российский рывок
Производство аккумуляторов в мире выросло на 27%, достигнув почти 900 ГВт·ч. Китай контролирует более 70% глобального выпуска, и это уже не только производство: компании КНР инвестируют в переработку, создание сырьевых хабов и строительство заводов в Бразилии, ЕС и Юго-Восточной Азии. Тем не менее, именно это доминирование стало причиной новой волны протекционизма: США и ЕС усилили пошлины, переориентируют финансирование и локализуют производство.
Россия, напротив, усиливает внутренние мощности. ГК «Росатом» через «Рэнера» реализует два проекта по выпуску батарей на 8 ГВт·ч – в Немане и в Троицке. Эти батареи будут использоваться как в электромобилях («Москвич», «Атом»), так и в стационарных системах хранения энергии.
По мнению Светланы Карповой, заведующей кафедрой маркетинга Финансового университета, «именно такие инвестиции в стратегическую инфраструктуру создают платформу для будущей диверсификации экономики – за пределами сырьевых отраслей».
Литий: обвал цен – окно возможностей для новых игроков
После ценового пика 2023 года стоимость лития к концу 2024 года упала в 10 раз. Причины – замедление спроса на ЭМ в ЕС и США, перенасыщение рынка батарей и сырья. Крупнейшие производители начали консолидацию: сокращение проектов, заморозка расширений, пересмотр инвестиционных планов.
Тем не менее, именно сейчас открывается уникальное окно для входа новых игроков. Россия уверенно использует этот момент. В Мурманской области стартовали два крупных проекта: Колмозерское месторождение (совместно «Норникель» и Росатом) и Полмостундровское. В перспективе – до 45 тыс. тонн карбоната лития в год и создание полноценной цепочки: от руды до батарей.
«Стратегия суверенного лития» – так формулирует происходящее Степан Сергеев, заместитель заведующего кафедрой бизнес-информатики. По его словам, «речь идёт не только об импорто- и санкционозамещении. Впервые Россия входит в структуру глобального рынка не как поставщик сырья, а как инициатор замкнутой производственной цепи с высокой добавленной стоимостью».
Глобальные риски и национальные решения
Мировой рынок электромобилей и батарей переживает фазу коррекции: рост сохраняется, но рентабельность падает. Стагнация в ЕС, политические риски в США, конкуренция с Китаем и нехватка сырья – всё это делает устойчивость ключевым фактором.
В этом контексте российский подход выглядит выверенным: масштабирование происходит не за счёт экспансии, а через укрепление инфраструктуры, локализацию производств и научно-промышленное партнёрство. О чём говорит и Мария Федотова, ассистент кафедры политологии Финансового университета: «Россия чётко выстраивает свой вектор – не догоняющее развитие, а стратегическая автономия».
Вместо заключения: не упустить момент
В 2024 году Россия заняла заметную позицию на растущем, но турбулентном глобальном рынке электромобилей, аккумуляторов и литиевого сырья. Несмотря на внешние ограничения, стране удалось укрепить фундамент технологического развития и заложить основу для будущей промышленной независимости.
«Важно понимать, что успех в новой энергетике – это не гонка на время, а игра на выносливость. И Россия демонстрирует, что готова к марафону», – резюмирует Карпова Светлана Васильевна.
Материал подготовлен на основе отчёта ИНП РАН «Развитие рынков электромобилей, батарей и литиевого сырья. Итоги 2024 года» и аналитики экспертов Финансового университета.
Зубов Я.О.,
доцент Кафедры бизнес-информатики
Финансового университета при Правительстве Российской Федерации
Карпова С. В.,
д.э.н., профессор заведующий Кафедрой маркетинга
Финансового университета при Правительстве Российской Федерации
Сергеев С. А.
ассистент Кафедры бизнес-информатики
Финансового университета при Правительстве Российской Федерации
Федотова М.С.,
ассистент Кафедры политологии
Финансового университета при Правительстве Российской Федерации