«Аэрофлот» предложил ограничить доступ к чартерам иностранным перевозчикам

«Аэрофлот» предлагает сдерживать рост доли иностранных авиакомпаний на российском рынке, регулируя их доступ к чартерным рейсам. Об этом заявил журналистам генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на полях Восточного экономического форума (ВЭФ).

«Полеты по международным туристическим направлениям традиционно более рентабельны, чем полеты на внутренних линиях. Если российские компании теряют рыночную долю, они не получают средства. Косвенно это влияет и на ценовую доступность на полеты внутри страны», – пояснил главный редактор издания «Авиапорт» Олег Пантелеев.

По его мнению, рост доли иностранных перевозчиков связан с увеличением спроса на международных рейсах. Зарубежные авиакомпании готовы демпинговать, чтобы завоевать и «закрепить за собой» российский рынок, добавил Пантелеев. Иностранным авиакомпаниям в ряде случаев проще получить заказы от туриндустрии, в то время как российские перевозчики вынуждены работать с минимальной маржинальностью на международных направлениях, считает эксперт.

Сейчас игроки рынка рассчитывают на изменения в согласовании чартерных рейсов: в нем должны быть учтены, в том числе, интересы российский авиакомпаний, считает Пантелеев. По оценке эксперта, российские перевозчики могли бы выставить часть флота в осенне-зимний период на международные направления.

Ранее «Ведомости» сообщали, что иностранные перевозчики сейчас обслуживают почти половину пассажиропотока на международных линиях из России. В 2025 г. они перевезли 23,8 млн человек, по итогам 2026 г. показатель может вырасти до 26–27,5 млн пассажиров. В текущем году их трафик увеличился примерно на 15,7% год к году. Более 70% перевозок иностранных авиакомпаний приходится на направления между Россией и Китаем, Турцией, ОАЭ и Узбекистаном, отметил Александровский.

Баланс между российскими и зарубежными авиакомпаниями можно поддерживать через регулирование доступа к регулярным, нерегулярным и чартерным рейсам, считает глава «Аэрофлота» Сергей Александровский. Действующие межправительственные соглашения, по его мнению, должны одновременно обеспечивать доступность перелетов для пассажиров и защищать доходы отечественных перевозчиков, особенно на фоне роста мировых цен на авиатопливо.