Бюджет может выделить 25 млрд рублей на замену старых машин

Минпромторг поддержал предложение «Соллерса» Вадима Швецова выделить деньги из бюджета на обновление парка коммерческих автомобилей, сообщил «Ведомостям» представитель министерства.

Минпромторг предложил начать программу не в 2019 г., как просил автоконцерн, а в следующем, говорит человек, знакомый с обсуждением программы. Срок ее завершения – 2024 г. Об этом знает и представитель «Соллерса».

Ежегодно на обновление парка из федерального бюджета предполагается выделять по 5 млрд руб., говорят два источника, знакомых с обсуждением (представитель «Соллерса» это не комментирует). То есть всего 25 млрд руб. «Соллерс» просил найти 42 млрд руб.: по 5 млрд в год в течение 2019–2024 гг. из федерального бюджета и еще по 2 млрд из региональных бюджетов, сообщал в мае РБК со ссылкой на письмо Швецова на имя премьер-министра Дмитрия Медведева. Возможность участия регионов сейчас не обсуждается – сначала нужно решить вопрос финансирования из федерального бюджета, замечает один из источников.

Этот механизм Минпромторг хочет интегрировать в уже существующую программу «Льготный лизинг». Обновление парка в случае одобрения правительством не заменит, а дополнит условия «Льготного лизинга», говорит другой источник «Ведомостей». По условиям этой программы субсидируется авансовый платеж в размере до 10% от стоимости машины, но не более 500 000 руб. на одно транспортное средство. Причем программа распространяется только на автобусы и пассажирские версии LCV, а участниками могут быть юридические лица и индивидуальные предприниматели. В мае программа была приостановлена – закончились деньги. Минпромторг просит выделить из резервного фонда правительства 4 млрд руб. для ее продолжения в текущем году.

По оценке Минпромторга, включение в программу «Льготный лизинг» механизма обновления парка «позволит вывести из эксплуатации около 75 000 автомобилей с низким экологическим классом путем сдачи указанной техники на утилизацию и получения за это скидки по договору лизинга нового транспортного средства». Всего в России около 2,6 млн коммерческих автомобилей экологических классов «Евро-0» и «Евро-1» в возрасте от 10 до 20 лет, приводил данные Швецов. По данным «Автостата», это почти треть парка.

Представитель курирующего автопром вице-премьера Дмитрия Козака на вопросы «Ведомостей» не ответил.

Помимо лизинга обсуждается возможность субсидирования скидок для физических лиц, знает представитель «Соллерса», ведь в их собственности более половины парка коммерческих автомобилей старше 10 лет. Швецов предлагал установить скидки в 10–30% в зависимости от экологичности приобретаемых машин (самые большие – на электромобили и машины, работающие на газе).

Запускать программу обновления парка коммерческих автомобилей нужно уже в этом году, считает представитель крупнейшего российского производителя грузовиков – «Камаза». Рынок коммерческой техники падает и нуждается в дополнительной господдержке, поясняет он. В январе – мае 2019 г. продажи грузовиков, например, сократились на 5%, LCV – почти на 8% (данные «Автостата»). «Камаз» прогнозирует, что по итогам 2019 г. рынок тяжелых грузовиков сократится на 5–10%. Поддержка нужна, соглашается аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Но на рынке коммерческих автомобилей второе полугодие традиционно сильнее первого, поэтому запускать программу оптимальнее в начале 2020 г., считает он.