От метро до жилых районов: как женщины меняли города

Развитие мегаполисов невозможно представить без женщин – в мировой истории хорошо известны такие имена, как Заха Хадид или Джейн Джекобс. Отечественные города в свою очередь создавались при активном участии советских и российских женщин-архитекторов, инженеров и строителей, чья работа зачастую оставалась вне громких заголовков. 

Многие из них работали в сферах, которые на первый взгляд совсем «не женские» – на строительных площадках, в проектных институтах,  инженерных бюро и научных центрах. Они руководили стройками, разрабатывали нормы для северных территорий, проектировали станции метро, создавали принципы реконструкции исторических центров.

В Международный женский день «Ведомости.Город», эксперты КБ Стрелка и Музея Транспорта Москвы рассказывают о женщинах, которые в разное время формировали облик российских городов.

Александра Махровская (1917-1997)

Александра Махровская посвятила свою жизнь изучению того, как живут и развиваются исторические города. Крупный ученый и градостроитель, член-корреспондент Академии архитектуры, она стала одним из основоположников важнейшего направления: как встраивать новое строительство в старую ткань города, не разрушая ее, а сохраняя наследие для будущего.

Махровская исследовала закономерности планировки, занималась реконструкцией исторических районов и охраной памятников. Под ее руководством разрабатывались специальные строительные нормы для сложных северных территорий. Она оставила после себя более 80 научных работ и фундаментальные монографии — по ним до сих пор учатся студенты-архитекторы. Ее идеи о комплексной реконструкции исторических территорий и интеграции наследия в современное развитие города оказали значительное влияние на отечественную градостроительную практику.

Татьяна Дружинина (1907-1979)

Татьяна Дружинина – заслуженный архитектор РСФСР, работала над проектами новых промышленных центров, включая Магнитогорск и Сталинск (сегодня – Новокузнецк), создавая жилые районы для тысяч людей.

Когда началась война, Дружинину направили в Нижний Тагил. Там, в невероятно короткие сроки, под ее руководством возводили поселок для эвакуированных заводов: жилые дома, общежития, школы – все то, что давало людям крышу над головой в тылу. В послевоенные годы она продолжила заниматься типовым строительством, разрабатывая проекты жилых домов (например, известную серию 1-252), детских садов, больниц и дворцов культуры, которые определили облик многих советских городов.

Клавдия Бутова (1926–2003)

Карьера советского и российского архитектора Клавдии Бутовой началась в Севастополе, куда ее направили после института. . Тогда город только начинал подниматься из руин. Под руководством главного архитектора города Владимира Артюхова участвовала в разработке генерального плана Севастополя, утвержденного в 1965 г.  Занималась проектированием целых районов – включая проспект Гагарина. 

Позже, работая в московском «Гипрогоре», Бутова столкнулась с новой задачей: после разрушительного землетрясения 1970 г. она руководила планом восстановления Махачкалы, и проект, реализованный в сжатые сроки, получил высокую оценку профессионалов. А с середины 1970-х ее имя  было связано со Старым Осколом. Бутова стала главным архитектором генплана города, именно по ее проектам строились проспект Металлургов, кинотеатр «Быль», ДК «Молодежный» и парк Металлургов.

Любовь Гулецкая (1911–2002)

Советский архитектор и градостроитель Любовь Гулецкая начинала с проектов больниц, жилых домов, общественных зданий, а также  павильонов для ВДНХ. В войну занималась проектами маскировки стратегических объектов – важнейшим и секретным делом. Но главное дело ее жизни – город Калининград Московский области, который мы сегодня знаем как Королев.

Именно Гулецкая, будучи главным архитектором проекта, во многом сформировала облик этого подмосковного города. Она проектировала здесь жилые кварталы, школы, детские сады, больницы и спортивные объекты. Ее решения определили не просто застройку, а саму структуру и атмосферу города, который рос и развивался вместе с ракетно-космической отраслью.

Бэлла Этчин (1922–1985)

Заслуженный архитектор РСФСР, одна из заметных фигур московской архитектурной школы второй половины XX века. Бэлла Этчин стала первой женщиной в истории Главного архитектурно-планировочного управления (ГлавАПУ) Москвы, которая возглавила архитектурную мастерскую. Это случилось в 1971 г., и за этим стояла огромная работа. Начав с участия в строительстве оборонного завода на Урале в годы войны, она затем занималась застройкой южных районов столицы.

Под ее руководством в «Моспроекте-2» разрабатывались проекты для центра Москвы: Большая Якиманка, набережные, Новокузнецкая улица. Но Этчин работала не только для Москвы. Она руководила проектами планировки микрорайонов в столице Монголии – Улан-Баторе, учитывая сложный рельеф и сейсмику. А еще она всегда думала о том, как город выглядит в деталях, и активно привлекала к декоративному оформлению зданий художников-монументалистов.

Октябрина Лебедева (1923–2011)

Архитектор Октябрина Лебедева больше тридцати лет проработала в «Моспроекте-1», и без ее участия трудно представить градостроительные решения Москвы второй половины прошлого века. Выпускница Московского архитектурного института, она начинала с неожиданного – проектировала интерьеры пассажирских теплоходов, а потом переключилась на город.

Лебедева вместе с коллегами отстаивала смелое решение спрямить русло Москвы-реки и пустить через него транспортную магистраль и метро – это стало ключом к развитию целых районов. Она работала над планировкой Нагатина и Кожухова, над застройкой Пролетарского проспекта и Орехова-Борисова. А еще она была душой профессионального сообщества: создала вокальный кружок в «Моспроекте», пела в ансамблях Дома архитектора и получила звание заслуженного работника культуры.

Антонина Пирожкова (1909-2010)

Антонина Пирожкова могла бы стать выдающимся инженером-металлургом, но ее увлекло новое и дерзкое дело – московское метро. В 25 лет она уже была главным конструктором в Метропроекте. С ее участием спроектированы пять легендарных станций: «Площадь Революции», «Маяковская», «Павелецкая», «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, «Киевская» Кольцевой линии. На «Маяковской» она настояла на изменении уже готовой конструкции, чтобы появились те самые округлые своды, которые потом украсил мозаикой Дейнека. Коллеги-инженеры за красоту и ледяное спокойствие прозвали ее «Принцессой Турандот».

Всю свою долгую жизнь Антонина Николаевна была рядом с именем другого гения – своего мужа Исаака Бабеля. После его гибели она собирала и хранила все, что связано с ним, а в итоге сама стала автором книги воспоминаний. Литературоведы назвали ее «последней великой вдовой».

Татьяна Федорова (1915-2001)

В 18 лет Татьяна Федорова пришла на стройку первой линии метро. Она рыла шахты, месила бетон, работала чеканщицей и болтовщицей – наравне с мужчинами, в каске и брезентовой робе не по размеру. О своей молодости она написала удивительную книгу «Наверху Москва», где рассказала не о подвигах, а о быте, друзьях и мечтах девчонок, строивших подземку.

Позже образ Татьяны Викторовны вдохновил создателей фильма «Добровольцы» – в героине Леле Тепловой угадываются ее черты. А в самом Метрострое она прошла путь до заместителя начальника. Под ее руководством строили «Новослободскую» и «Киевскую» (Кольцевой линии). На «Новослободской» бригада проходчиков в знак благодарности выжгла на чугунных тюбингах ее инициалы «Т.В.Ф.». А в 2006 г. на станции «Красносельская» появилась мемориальная доска в ее честь.

Софья Киеня (1912-неизв.)

Московский грунт – испытание для строителей: пески, заболоченные участки, глина. В 1930-е годы бороться с водой приходилось с помощью кессонов — герметичных камер со сжатым воздухом. Работать там было смертельно опасно из-за перепадов давления, даже мужчины выдерживали не больше четырех часов.

Софья Киеня стала первой женщиной, спустившейся в кессон – тяжелую металлическую камеру, похожую на огромный перевернутый стакан или ящик без дна. Ее опускали на дно котлована или шахты и закачивали внутрь сжатый воздух – он создавал давление, которое не давало воде и жидкому грунту (плывуну) просочиться внутрь этого «ящика». «Ломило под бровями, уши болели, будто свинцовая шапка давит», – вспоминала она первые дни. Но Софья Киеня не только спустилась, но и возглавила бригаду укладчиков. И добилась невозможного: ее бригада установила рекорд, собрав за смену пять тюбинговых колец вместо положенных двух-трех.

Нина Алешина (1924-2012)

«Делать нужно так, как будто чего-то немного не хватает», – любила повторять Нина Алешина. Она пришла в «Метропроект» в 1950-м и за сорок лет построила двадцать станций. Ее первой работой стала «Новослободская» под руководством Алексея Душкина. А потом она сама стала законодательницей мод в подземной архитектуре.

По станциям Алешиной можно изучать историю стилей: от следования канонам 1950-х до смелого новаторства 1970–80-х. Она умела «пробивать» свои идеи и отстаивать решения даже в условиях жестких ограничений. Ее «Кузнецкий мост» стал классикой того периода. А «Чертановская» родилась из развития идей ее великого учителя Душкина. В 1980-е Алешина возглавила архитектурный отдел «Метрогипротранса», став главным архитектором института и фактически определив лицо московского метро на десятилетия вперед.