Конечная – общественное пространство: как вокзалы становятся точками притяжения

В феврале правительство России утвердило распоряжение о продаже здания Рижского вокзала в Москве. Это первый случай, когда объект железнодорожной инфраструктуры такого масштаба и исторической значимости меняет свой профиль. Торги запланированы на март, стартовая цена с учетом НДС составит 4 млрд руб. Историческое здание в неорусском стиле, построенное более 120 лет назад, перестало полноценно выполнять транзитные функции: после реконструкции 2023–2024 гг. пассажирское обслуживание здесь сведено к минимуму. Такая ситуация вписывается в глобальный тренд: по всему миру железнодорожные вокзалы и другие инфраструктурные объекты, утратившие транспортное значение, обретают вторую жизнь как знаковые общественные пространства. «Ведомости. Город» собрал подборку таких примеров. 

Рижский вокзал, Москва

История Рижского вокзала началась на рубеже XIX–XX вв., когда Москва активно наращивала железнодорожное сообщение с западными губерниями. Здание в неорусском стиле возводилось с 1897 по 1901 г. по проекту петербургского архитектора Станислава Бржозовского, который также спроектировал Витебский вокзал в Северной столице. Архитектурный комплекс из трех двухэтажных секций, соединенных переходами, практически не изменил свой облик за десятилетия и стал одной из архитектурных доминант района. Торжественное открытие состоялось 11 сентября 1901 г., и долгое время вокзал считался самым удобным и технически оснащенным в Москве – для освещения платформы у него была даже собственная электростанция. За более чем вековую историю он несколько раз менял название: с 1901 по 1930 г. – Виндавский, затем Балтийский, в 1942-м стал Ржевским, и только в 1946 г. приобрел нынешнее имя – Рижский. 

В советское время вокзал обрел кинематографическую славу: его залы и платформы можно увидеть в легендарных картинах «Семнадцать мгновений весны», «Вокзал для двоих», «Мы из джаза», «Баллада о солдате». В 2021 г. ансамбль Рижского вокзала включили в реестр объектов культурного наследия регионального значения. С марта 2023 по сентябрь 2024 г. станция находилась на закрытом режиме в связи с ремонтом и модернизацией инфраструктуры. Однако после реконструкции полноценное движение так и не восстановили. 

В состав продажи входят два здания общей площадью 7700 кв. м – собственно вокзал и прилегающее строение, а также земельный участок в 1,4 га, который будет передан новому владельцу в субаренду. Для сравнения: еще в конце 2024 г. объект оценивался примерно в 1 млрд руб., однако стартовая цена мартовского аукциона установлена уже на уровне 4 млрд. В РЖД ранее отмечали, что на территории объекта можно реализовать интересные концепции, например превратить вокзал в гостиничный комплекс, библиотеку или общественное пространство. 

Музей Орсе, Париж

Важнейший пример успешной трансформации вокзала в общественное пространство – парижский Музей Орсе. Здание было построено архитектором Виктором Лалу к Всемирной выставке 1900 г. и стало первым в мире электрифицированным вокзалом, обслуживающим направление Париж – Орлеан. Лалу спроектировал экстерьер таким образом, что металлические конструкции скрыты за каменным фасадом в эклектичном стиле, а внутри использованы новаторские для того времени решения – подъемники для багажа и пассажирские лифты. С 1900 до 1939 г. Орсе был главным вокзалом на юго-западном направлении, но затем перестал справляться с возросшей длиной составов. 

В разное время здание использовалось как склад, съемочная площадка, а в 1970-х гг. даже рассматривался его снос. Но в 1977 г. президент Валери Жискар д’Эстен предложил превратить бывший вокзал в музей, чтобы заполнить нишу между Лувром и Центром Помпиду. В 1978 г. здание признали историческим памятником, а после многолетней реконструкции 1 декабря 1986 г. музей торжественно открыл двери. Специалистам удалось сохранить знаковые элементы – гигантский стеклянный купол и массивные часы, превратив их в идеальное пространство для экспозиции. Сегодня в просторных залах собраны шедевры Моне, Дега, Ван Гога, Ренуара и Родена, а сам музей стал одним из символов Парижа, принимая миллионы посетителей ежегодно.

Вокзал Аточа, Мадрид

Мадридский вокзал Аточа пошел по другому пути: он не утратил транспортную функцию, но кардинально расширил ее за счет общественного пространства. Историческое здание из стекла и металла, построенное по проекту Альберто Паласио – ученика Гюстава Эйфеля, открылось в 1892 г. и около ста лет использовалось как пассажирский терминал. К середине XX в. оно перестало справляться с ростом трафика, и в ходе масштабной реконструкции 1985–1992 гг. архитектор Рафаэль Монео предложил смелое решение: основной пассажирский терминал перенесли в новую пристройку, а исторический зал превратили в общедоступный тропический сад. Под 24-метровыми сводами бывшего перрона высадили более 7000 растений 260 видов, проложили пешеходные дорожки, установили скамейки и обустроили пруды с золотыми рыбками и черепахами. Сегодня это излюбленное место отдыха горожан и туристов, где можно выпить кофе, посетить магазины или бары, не покидая вокзального комплекса. 

Юнион Стейшн, Сент-Луис

Юнион Стейшн (Union Station) в Сент-Луисе, открытый в 1894 г., некогда считался крупнейшим и самым загруженным железнодорожным узлом в мире: в пиковые годы он обслуживал 22 железнодорожные компании и до 100 000 пассажиров в день. Здание в романском стиле, спроектированное архитектором Теодором Линком, с 85-метровой часовой башней и огромным дебаркадером площадью 4,7 га, стало символом индустриальной эпохи. Однако с упадком железнодорожных перевозок в середине XX в. пассажиропоток неуклонно снижался, и в 1978 г. вокзал закрыл свои двери. 

Судьба памятника национального значения висела на волоске, но в 1985 г. после масштабной реставрации стоимостью $150 млн (около 11,5 млрд руб.) комплекс вновь открылся – уже как отель Hyatt Regency и торговый центр. В 2012 г. объект приобрела местная компания Lodging Hospitality Management (LHM), заплатив $20 млн и пообещав привлечь новые инвестиции. Последующие годы превратили Union Station в настоящий семейный кластер: в 2016–2019 гг. здесь появился Аквариум Сент-Луиса площадью 7000 кв. м с 1 млн литров воды и крупнейшей в Среднем Западе коллекцией акул, 60-метровое колесо обозрения с 42 закрытыми кабинками, веревочный парк и зеркальный лабиринт. 

Морской вокзал, Брюссель

Брюссельский Морской вокзал (Gare Maritime) на территории бывшего промышленного комплекса Tour & Taxis – один из самых впечатляющих примеров редевелопмента в Европе. Здание Морского вокзала (Gare Maritime), построенное между 1902 и 1908 гг., в период расцвета считалось крупнейшим товарным грузовым железнодорожным узлом Европы. Огромный комплекс из семи соединенных стальных залов простоял заброшенным с 1980-х гг., пока девелопер не решил дать ему новую жизнь. Реконструкция по проекту бюро Neutelings Riedijk Architects завершилась в 2020 г., превратив памятник индустриальной эпохи в многофункциональный «крытый город» площадью 45 000 кв. м. 

Архитекторы сохранили исторические стальные формы и чугунные колонны, разместив под сводами двенадцать новых деревянных павильонов из перекрестно-клееной древесины. В боковых нефах (вытянутое пространство в интерьере, отделенное от других частей ряда колонн или столбов) разбиты десять тематических садов с сотней высокорослых деревьев, а центральный неф стал пешеходным бульваром с магазинами, ресторанами и офисами.