ОСК начала строить первое в России судно на базе унифицированной платформы
По замыслу ОСК, платформа должна обеспечить переход от строительства отдельных серий к массовому выпуску семейства грузовых судов типа «река–море» – сухогрузов, контейнеровозов и наливных судов. Общими для них будут носовая и кормовая части, жилая надстройка, рулевая рубка, значительная часть систем и оборудования.
Грузовую зону и отдельные элементы комплектации можно будет адаптировать под назначение судна и условия эксплуатации. По данным корпорации, унификация между платформенным танкером и сухогрузом достигает 60%. Использование общих решений, как рассчитывают в ОСК, позволит снизить стоимость строительства судна более чем на 20% и сократить его продолжительность на срок до 30%.
KSD1 станет базовым проектом для серийного строительства сухогрузов на новой платформе. По данным ОСК, при типичных для этого сегмента габаритах он рассчитан на более эффективную работу на реках с сохранением возможности морских рейсов, включая международные. Его расчетный дедвейт – суммарная масса груза, топлива и других запасов – составит 5500 т в речных условиях и около 8000 т в море.
«Платформа № 1 дает нам возможность выстроить серийное строительство на принципиально новой основе. Мы закладываем единые технические решения сразу для семейства судов и одновременно увязываем их с возможностями конкретной верфи», – отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков. По его словам, это должно дать более предсказуемые сроки, стоимость и качество серийного производства.
Одновременно корпорация модернизирует завод «Красное Сормово»: на предприятии внедряются технологии крупноблочного строительства, роботизированной сварки и автоматизированной обработки металла, обновляются окрасочные и достроечные мощности. Как уточняется в сообщении, по планам ОСК, модернизация позволит заводу выпускать до 20 грузовых судов в год.