Речные электросуда Москвы попали в Книгу рекордов России

Речной электротранспорт, запущенный в Москве полгода назад, получил официальное признание Книги рекордов России и сразу два сертификата: отечественный - как первый в стране, и международный - как первый во всем мире регулярный круглогодичный речной электротранспорт, рассказал в Telegram-канале заместитель мэра столицы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «Для нас это большая честь и гордость. Это подтверждает, что мы стали лучшими в создании инновационных проектов не только на российском, но и на международном уровне», – добавил заместитель мэра.

Первый регулярный речной маршрут «Киевский» – «Сердце Столицы» запустили полгода назад, 20 июня 2023 г. На маршруте работает 8 электросудов, названных в честь столичных рек: «Синичка», «Сетунь», «Пресня», «Филька», «Сходня», «Раменка», «Яуза» и «Неглинка». 

При запуске была обозначена провозная способность в 15 000–16 000 пассажиров в сутки. 

«Людям, которые живут в Филях, вдоль реки, например в новых ЖК, которые строятся на месте Западного порта, и работают, скажем, в “Сити”, добираться при помощи речного транспорта быстрее, чем на метро или на автомобиле. Это оптимальный маршрут», – считает директор Центра исследований «Умный город» НИУ ВШЭ Константин Трофименко.

Второй маршрут ЗИЛ – «Печатники» открылся 29 сентября 2023 г. Он позволяет экономить время на дорогу жителям юга и юго-востока столицы: 17 минут занимает путь на электросудне от Южного речного вокзала до причала «Нагатинский Затон». На наземном транспорте потребуется больше получаса. 

К концу 2024 г. в Нагатинском затоне планируют построить велопешеходный мост через старое русло Москвы-реки. Станет удобнее добираться до станции «Нагатинский Затон» БКЛ, также сократится путь от причала речного электротранспорта до метро и обратно.

Самый известный водный транспорт – трамвайчики вапоретто в Венеции, которые начали курсировать еще в конце XIX в. Они работают на дизельном топливе. Электрические паромы есть, например, в Амстердаме, но это морские суда, рассказал директор Института транспортного планирования, доктор технических наук Михаил Якимов. Полностью электрический московский речной транспорт действительно уникален. 

«Круглогодичный электрический транспорт – это, безусловно, новация, – подтверждает Константин Трофименко. – Понятно, что это не такой массовый вид транспорта, как метро или автобусы, но он занимает определенную нишу. Раньше река была неким препятствием, она разрывала городское пространство. Сейчас, наоборот, она связывает: помимо того что суда двигаются вдоль берега, они еще пристают к разным берегам, выполняя паромную функцию. Связанность городской территории повысилась, особенно это важно в отношении набережных». 

Основные элементы судов, в том числе всё программное обеспечение, – российского производства. В салоне на 50 человек установлены информационные экраны и USB-зарядки, работает бесплатный Wi-Fi, предусмотрены площадки для перевозки самокатов и велосипедов.

Сейчас электросуда ждет самое интересное: первый зимний сезон. Они имеют ледоходный класс, но понадобится тратить гораздо больше энергии, чтобы разбивать лед, прокладывать путь. «Эти пилотные маршруты и были выбраны, чтобы понять экономику при эксплуатации судов. Как все будет функционировать, станет ли что-то чаще ломаться, можно посмотреть только на практике», – объясняет Трофименко. 

Директор Института транспортного планирования Якимов дает оптимистичный прогноз: «Самое сложное для электросудов – крупный колотый лед. Но вообще речных судов на Москве-реке, в пределах черты города, довольно много,  поэтому проблем не возникнет: более крупные будут разбивать лед на мелкие части».

Пассажиропоток зимой, очевидно, будет меньше, чем летом, потому что не очень комфортно на реке находиться в зоне посадки-высадки, считает Трофименко. Но туристов холодной погодой не напугать. «Учитывая, что билетная система на речном транспорте интегрирована в городскую и проезд можно оплатить картой “Тройка”, думаю, что на новогодних праздниках те москвичи, кто пока не пробовал покататься, и гости столицы с удовольствием воспользуются речными судами», – заключил эксперт.