Шагающие инвестиции
КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ - Поздно ночью в пустом зале аэропорта города Новокузнецка группу предпринимателей из Москвы провожало руководство угольного разреза "Междуреченский", на котором несколькими часами ранее состоялся торжественный пуск гигантского шагающего экскаватора, собранного холдингом "Уралмаш заводы". Это первая такая машина, собранная в России за последние 13 лет. Пока двери комнаты досмотра были закрыты, ожидавшие самолета пассажиры шутки ради взвешивались на весах для багажа. Когда на поддон встал генеральный директор "Уралмаш заводов" Каха Бендукидзе, стрелка остановилась в самом конце шкалы - на отметке 175 кг. Экскаватор весил в 10 000 раз больше - 1800 т.
"На него ушло 3 т краски, - рассказывал местный представитель "Уралмаш заводов", демонстрируя стоящий в разрезе пестрый экскаватор. - Вообще-то их раскрашивают в полоску, но мы сказали бригадиру, чтобы выкрасил, как хочет. Получилось что-то типа "Формулы-1".
Вблизи шагающий экскаватор поражает своими размерами. Железная коробка с пятиэтажный дом, от которой отходит 60-метровая стрела с огромным ковшом на конце. Шагающие экскаваторы позволяют значительно увеличить добычу, и на территории России работает более 150 гигантских машин. Они могут работать в три смены, круглые сутки, срок эксплуатации доходит до 18 - 20 лет.
Но с советских времен новые шагающие экскаваторы в строй не вводили. Холдинг "Уралмаш заводы", объединяющий несколько машиностроительных предприятий, в том числе собственно "Уралмаш" и Ижорские заводы, надеется, что замена горного оборудования со временем разовьется в крупный бизнес.
По словам Бендукидзе, износ парка горных машин в России составляет примерно 80%.
"Начиная с 2000 г. должно быть двух-, трехкратное увеличение объема заказов", - говорит Бендукидзе. На следующий год заказано пять шагающих экскаваторов, стоимость которых составляет, в зависимости от размеров, 60 - 80 млн руб. В этом году портфель заказов горного оборудования составил $34 млн, или примерно 20% от общего портфеля группы предприятий "Уралмаш заводов". Основные заказчики - угольные разрезы, а также горнообогатительные комбинаты, поставляющие сырье для металлургии.
Разрез "Междуреченский" принадлежит компании "МИКОМ", владеющей предприятиями черной и цветной металлургии. На разрезе добывают коксующийся уголь - ликвидную продукцию, используемую при выплавке стали.
По словам генерального директора АО "Междуречье" Александра Шкляева, новый экскаватор позволит добывать дополнительно порядка 1 млн т угля, т. е. добыча увеличится на четверть.
Бендукидзе считает, что российская угольная промышленность - одна из лучших в мире.
"В большинстве стран угледобыча субсидируется государством, в России эти субсидии минимальны", - говорит он. Минэкономики прогнозирует, что рост производства в угольной промышленности составит в этом году 6%. За девять месяцев добыча коксующегося угля выросла на 17%.
Несмотря на подъем в отрасли, "Междуречье" оплатило экскаватор деньгами лишь на 10%. Средства, в том числе и по бартеру, переводились в течение двух лет - почти столько же ушло на монтаж машины. Впрочем, Бендукидзе считает, что бартер - не самый плохой вариант оплаты. "Вопрос не в том, чем платить, вопрос в том, что вы получаете взамен. И каковы будут ваши затраты, чтобы продать [полученный по бартеру]товар", - говорит гендиректор "Уралмаш заводов".
Помимо отсутствия денег в расчетах инвестиции в регион усложняются с разрастанием политического конфликта властей и владельцев бизнеса. В частности, кемеровский губернатор Аман Тулеев ведет борьбу с "МИКОМом", и недавно эта компания перерегистрировала Новокузнецкий алюминиевый завод из Кузбасса в подмосковный город Дмитров. Тулеев тоже был в списке приглашенных на запуск экскаватора. Однако он не приехал. Как, впрочем, и руководство "МИКОМа".