Оборона Калининграда
КАЛИНИНГРАД - Продолжая сражаться с ЕС за безвизовый статус Калининграда, российские власти готовятся к худшему. Два дня премьер Михаил Касьянов вместе с федеральными и региональными чиновниками искал экономические способы выживания российского эксклава в условиях расширения Евросоюза. Одна из главных находок - ускоренный пуск автопаромной переправы из калининградского Балтийска в Санкт-Петербург. Вплоть до ноябрьского саммита в Копенгагене Россия будет биться с ЕС за сохранение нынешнего порядка железнодорожного транзита жителей Калининграда и грузов через границы Литвы и Польши. Полпред президента Дмитрий Рогозин сказал вчера "Ведомостям", что в диалоге с ЕС удалось направить дискуссию "исключительно в юридическое русло". Отстаивая национальные интересы на политическом фронте, Москва готовится к тому, что даже компромиссный вариант ЕС усложнит жизнь калининградцев. По итогам двухдневных совещаний было решено ускорить строительство автопаромного терминала в г. Балтийске, который позволит перевозить людей и грузы напрямую в Санкт-Петербург. Строительство терминала в Балтийске идет на площадях, ранее принадлежавших военным и переданных морской администрации порта Калининграда на правах оперативного управления. Администрация порта заключила договор на проектирование и строительство пускового комплекса терминала с санкт-петербургским ООО "НПФ ГТ Инспект". Стоимость проектирования - 27,3 млн руб.
Калининградские власти заверили вчера Касьянова в том, что к 1 января 2003 г. терминал вступит в строй. А глава администрации города Владимир Егоров, отвечая на вопрос "Ведомостей", сообщил, что к этому же сроку к причалу пришвартуется паром "Русь". Егоров не скрывает, что пропускная способность направления недостаточна и на первых порах прибыли оно не принесет. Параллельно в Балтийске идет строительство глубоководного порта, предназначенного для приема грузовых судов. Строительство должно закончиться через семь лет. Руководитель проекта Георгий Себов оценивает инвестиционные затраты в 5,2 млрд руб. Из них 1,6 млрд руб. вложит морская администрация порта Калининграда, еще 1 млрд руб. выделят из бюджета, 2,6 млрд руб. составят заемные средства.
Активность правительства распространяется и на сферу морских перевозок. Несмотря на недовольство МНС, Касьянов поддержал Минтранс, которому поручено представить проект постановления правительства о механизме возврата экспортного НДС при морской перевозке внешнеторговых грузов. Другой проект - уже в ранге закона - "О международном регистре российского флота". Он позволит заменить все налоги вмененным налогом на одну тонну дедвейта. Обе упомянутые меры касаются всех российских морских перевозчиков, но в первую очередь они позволят повысить конкурентоспособность тех из них, кто работает на Балтике - на этот регион приходится почти половина морских перевозок страны. ЕС ДАЕТ ОТСРОЧКУ: Сегодня Дмитрий Рогозин доложит Владимиру Путину о решении, принятом накануне Советом министров иностранных дел ЕС в Люксембурге. Министры договорились рекомендовать Литве вместе с Россией найти приемлемую форму контроля за железнодорожным транзитом. По словам Рогозина, это означает отсрочку введения визового режима транзита по железной дороге на полгода - до 1 июля 2003 г. Министры согласилась с требованием России начать подготовку своего рода технико-экономического обоснования, предусматривающего возможность безостановочного транзита поездов через территорию Литвы. Экспертам ЕС поручено представить свои предложения ЕС и России в течение срока, пока будет сохраняться отсрочка визового режима. Рогозин сказал, что позиция России будет сформулирована сегодня. "Мы будем ставить вопрос о том, чтобы речь не шла о 1 июля. Отсрочка необходима до тех пор, пока не будет найдено решение по железнодорожному транзиту", - говорит Рогозин.