Рекордсмен по протяженности, стоимости и скорости строительства – Крымский мост. Его длина составляет 19 км. Мост соединяет Керченский и Таманский полуострова и состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожных трасс. Начал строиться в 2015 г., а открылся в 2018 г. (для автомобильного движения). Стоимость строительства составила 227,9 млрд руб.

Автомобильный мост через Каму длиной 13,97 км пересекает сразу несколько рек – Каму, Архаровку и Курналку. Строился в две очереди на протяжении 24 лет (с 1992 по 2016 г.). Сейчас этот мост – часть Оренбургского тракта, а также транспортного коридора Европа – Западный Китай. Стоимость строительства – 8,7 млрд руб.

Еще один долгострой – «Президентский мост» в Ульяновске длиной 12,97 км. Мост через Волгу соединяет Ульяновск и Ульяновскую область. Его строительство началось в 1986 г., но из-за отсутствия финансирования было приостановлено в 1995 г. Через три года стройку возобновили. Первая очередь моста была открыта в 2009 г., а вторая – в 2011 г. «Президентским» его назвали руководители области к приезду президентов России и Азербайджана – Дмитрия Медведева и Ильхама Алиева. Стоимость строительства – 38,4 млрд руб. (в ценах 2008 г.)

Новый Саратовский мост (автомобильный) через Волгу является частью объездной дороги вокруг Саратова и Энгельса. Его длина составляет 12,76 км. Строительство моста начали в 1991 г. Первая очередь была открыта в конце 2000 г., а открытия второй очереди пришлось ждать еще 9 лет – до осени 2009 г. Ориентировочная стоимость строительства – 40 млрд руб.

Мост через Амурский залив во Владивостоке был построен в 2012 г. специально к саммиту АТЭС. Это самый «дешевый» из «атэсовских» мостов (стоимость – 12 млрд руб.) и самый длинный – 4,3 км. Мост соединяет полуостров Муравьёва-Амурского и полуостров Де-Фриз. Оборудован системой освещения, которая учитывает характерную погоду для региона – частый туман и дождь

Волгоградский автомобильный мост (2,5 км) через Волгу также побывал в списке долгостроев – объект строился более 20 лет (с 1996 по 2009 г.). За все это время на строительство было потрачено около 13,5 млрд руб. В 2010 г. из-за сильного ветра мост начал раскачиваться – амплитуда колебаний достигала 1,5 м. В результате мост получил второе неофициальное название – «танцующий»