Цитата недели
Аксененко часто без всякой задней мысли дает журналистам возможность поострить в свой адрес. Например, вот это заявление о потребительском отношении знатного железнодорожника к ТЭКу, прозвучавшее в дни штурмов "Транснефти"и начинающегося передела сфер влияния в нефтяной отрасли. Чем не повод порассуждать о лоббизме, Абрамовиче, "Сибнефти", об интересах "ЛУКОЙЛа", которым, по общему мнению, отвечает назначение Семена Вайнштока в "Транснефть"? Но все это лежит на поверхности, а управление российской экономикой - дело тонкое. Поэтому напрашиваются и некоторые другие соображения по поводу позиции первого вице-премьера.
В первую очередь, Аксененко - такой же человек, как и все мы. То есть потребитель продукции ТЭК. Ездит на машине, которую заправляют этой продукцией. Включает дома свет и пользуется отоплением. Соответственно, и отношение у Аксененко к этому сектору российской экономики - потребительское.
Во вторую очередь, Аксененко - железнодорожник.
Его даже снова назначили на днях министром путей сообщения. Как же ему не иметь потребительского отношения к ТЭКу, если, скажем, в июне этого года продукция этого сектора - уголь, нефть, нефтепродукты - составила 37% всего перевезенного МПС объема грузов? Это больше, чем приходится на любой другой сектор, даже на металлургию. Как же МПС зарабатывать деньги без ТЭКа? Да и поезда без его продукции далеко не уедут.
В третью очередь, Аксененко - человек государственный. А ТЭК - крупнейший в России налогоплательщик.
Несмотря на то, что на нефтяников, угольщиков, энергетиков и газовиков приходится меньше десятой части российского ВВП, они стабильно поставляют казне 40 - 50% ее налоговых доходов.
Государство давно относится к ТЭКу потребительски. Цены на нефть растут - бюджет живет. Цены падают - умирает. Как только нефтяникам становится чуть получше, заходит разговор об увеличении экспортных пошлин или еще каких-нибудь налоговых новшествах.
Так что в этом конкретном случае Аксененко - лишь выразитель нынешней государственной идеологии: жили за счет нефти и газа, живем и жить будем, пока нефть и газ не кончатся. А что касается "Транснефти", то Аксененко ею интересуется просто как бывалый транспортник. Хобби у него такое. Трубопроводы ведь в России считаются частью транспортной отрасли, и этот вид транспорта, по крайней мере в первые пять месяцев 1999 г., был самым прибыльным в России после железнодорожного (об этом свидетельствуют данные Росстатагентства о сальдо прибылей и убытков всех предприятий сектора).
А вот доля убыточных предприятий в трубопроводном транспорте - 21,2% - самая низкая во всей отрасли, ниже, чем у МПС. Просто завидно железнодорожному вице-премьеру, вот он и посылает ОМОН штурмовать офис "Транснефти".
Но это уже не совсем потребительская мотивация.
"К ТЭКу имел до сих пор и имею чисто потребительское отношение" Первый вице-премьер Николай Аксененко на совещании руководителей топливно-энергетического комплекса