Суперавтомобили поколения Интернет

Британский журнал Car Magazine выбрал автомобилем десятилетия “Субару”, которая производится компанией, начинавшей свою деятельность с выпуска машин для фермеров и бедных аристократов. Точно так же сегодня автомобилем десятилетия мог стать “Ниссан” или “Мицубиси”. Автомобили этих трех производителей не сходят со страниц журналов – от одержимого скоростью Max Power до консервативного Autocar – вот уже три года.

Subaru Impreza Turbo, Nissan Skyline GT-R и Mitsubishi Lancer Evo VI – вот новые суперавтомобили, которым богатые молодые люди поколения Интернет отдают предпочтение перед “Мерседесами”, “Ягуарами”, “Порше” и “Феррари”. Так что же случилось на самом деле? Сегодня аналитики автоиндустрии при ответе на этот вопрос часто ссылаются на… игрушку для Sony PlayStation под названием Grand Tourismo, в которой присутствуют все три члена автомобильной “суперлиги” 90-х. В пользу такой аргументации говорит и тот факт, что за право вставить свой автомобиль в продолжение игрушки борются многие европейские и американские автогиганты.

Однако психологические штучки (вроде тех, что дети, вырастая, не забывают “героев” своих игр) не единственная причина смены состава “суперлиги”. В реальном мире, где повороты и изгибы на дорогах непредсказуемы в отличие от однообразия трассы ралли, “Феррари”, “Порше” и “Ламборжини” вряд ли смогут тягаться с Impreza, Skyline или Evo. Кроме того, салоны этих автомобилей гораздо просторнее, чем у “Феррари”.

Все три суперавтомобиля имеют полный привод и турбированный двигатель. Последний штрих – их низкая стоимость: Impreza в минимальной комплектации стоит в Европе около $34 900, максимальная стоимость Skyline составляет примерно $81 300.

Для того чтобы формально соответствовать европейскому определению суперавтомобиля, легковое транспортное средство должно всего-навсего пройти тест European Type Approval D-reg Noise. Этот экзамен по зубам автомобилю, который способен разогнаться с 50 до 61 км/ч на третьей скорости на отрезке не более чем 30 м. Кроме этого, согласно европейским правилам скоростная машина может быть лишь немного более шумной, чем тихоход.

Но стоп. К счастью, несмотря на официальные методы определения принадлежности автомобиля к “суперлиге”, люди могут по своей прихоти награждать автомобили приставкой супер-, невзирая на суждения специалистов. (FT)