Какого цвета стоп- кран в самолете?
"Нет в самолете стоп-крана! " - ответите вы на эту детскую каверзу и будете правы лишь отчасти.
Действительно: неслыханное дело - тормозить в воздухе. С другой стороны, нечасто услышишь о компании, которая, увеличив за год доходы на 142% и получив 12 млн руб. чистой прибыли, в начале следующего года почти полностью сворачивает свою деятельность, поскольку ее счета арестованы налоговиками, и просит поддержки у государства, задолжавшего компании почти полмиллиарда рублей.
Компания "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), входящая в пятерку крупнейших российских авиакомпаний, на прошлой неделе практически прекратила полеты. Причина в стоп-кране, которым авиакомпанию оснастил ее собственник - государство (владеет 100% акций ДАЛ).
Компания регулярно платила собственнику деньги на амортизацию стоп-крана - в виде бюджетных отчислений. Перевозила представителей Минобороны, МВД, ФПС и прочих уважаемых силовых ведомств, которые вместо билетов предъявляли Закон РФ "О статусе военнослужащих".
Кроме того, ДАЛ перевозила льготников, и убытки от этого государство тоже обязано компенсировать своей компании. Копейка к копейке у государства на 470 млрд руб. долговых расписок, некоторые из них датированы позапрошлым годом.
Рискованное все-таки дело - быть в собственности у государства. Хозяин вроде бы один, но рук у него, как у Шивы: одна - не дает, вторая - забирает. Подмосковные налоговики сочли, что ДАЛ недодал: к началу декабря у компании образовалась задолженность по платежам в бюджеты и фонды - на сумму 60 млн руб. (сравните с предыдущей цифрой). Областная ГНИ выставила инкассо ко всем счетам авиакомпании, из-за чего та лишилась возможности покупать керосин. Надо отметить, что без керосина самолет, пусть даже самый новый, летать не может.
Сейчас руководство ДАЛ вынуждено обивать пороги инстанций, просить об отсрочке налоговых платежей и возврате причитающихся долгов. Пока они ходят по властным коридорам, к компании присматриваются конкуренты. Гендиректор ДАЛ Александр Акимов сам говорил о том, что компания ведет переговоры с ГТК "Россия" и "Внуковскими авиалиниями" - правда, речь пока идет лишь о сотрудничестве, не о слиянии. В кулуарах в качестве наиболее вероятного претендента на ДАЛ называют группу "Ист Лайн" - среди авиаторов давно ходят разговоры о планах Дмитрия Каменщика, руководителя этой группы, по объединению ряда домодедовских перевозчиков в "суперавиакомпанию". "Домодедовские авиалинии" могли бы стать для этого неплохой базой.
Не исключено, однако, что стоп-кран дернуло не государство. Возможно, остановка ДАЛ по большей части была PR-акцией, призванной привлечь внимание к авиакомпании. Сейчас проводится опрос сотрудников ДАЛ на предмет приватизации компании с продажей персоналу 49% акций (51% при этом остается в собственности государства).
Если ДАЛ сейчас удастся убедить государство в том, что оно - собственник не слишком эффективный, то и затянувшаяся приватизация компании может ускориться.