Недвижимость
Бесплатный
Анатолий Темкин
Статья опубликована в № 2534 от 01.02.2010 под заголовком: Свет в конце тоннеля

Петербург выбирает партнера для строительства Орловского туннеля

Смольный возобновляет конкурс по отбору концессионера для строительства Орловского тоннеля стоимостью 47,7 млрд руб.
Е.Кузьмина

Конкурсная комиссия 18 февраля вскроет конверты с предложениями участников, сообщил в пятницу председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов. Выбрать партнера для сооружения и эксплуатации Орловского тоннеля чиновники планируют 2 апреля, сообщил он.

Искать концессионера для проекта петербургская администрация начала осенью 2007 г. По условиям конкурса платный тоннель длиной 1 км между Смольной и Свердловской набережными должны в равных долях финансировать бюджет города, федеральный инвестфонд и частный партнер. Проект стоил 26,4 млрд руб., в апреле 2009 г. российское правительство увеличило стоимость до 47,7 млрд руб.

В декабре 2007 г. предквалификационный отбор претендентов на строительство тоннеля прошли Невская концессионная компания («дочка» Vinci), «Невский тоннель» (консорциум Strabag, Zublin, Egis и «Базового элемента»), «Буигпроект оперейтинг» («дочка» Bouygues) и Neva Traverse (консорциум Hochtief и Boskalis). Выбрать концессионера чиновники планировали еще в середине 2008 г., а открыть тоннель – в 2013 г. Но конкурс несколько раз переносился, а в начале 2009 г. вице-губернатор Юрий Молчанов объявил, что бюджет и инвестфонд будут готовы финансировать стройку не ранее 2011 г. В апреле 2009 г. федеральное правительство своим постановлением сдвинуло срок окончания строительства тоннеля на 2015 г.

Чичканов говорит, что условия конкурса не меняются, результаты предквалификации остаются в силе. Пока не подано ни одной заявки, но Чичканов уверен, что их будет несколько. По его словам, у чиновников есть информация, что претенденты завершают разработку документации. Несмотря на кризис, Петербург сможет найти средства для финансирования тоннеля, уверяет Чичканов.

«Буигпроект оперейтинг» работает над проектом, заявил ее гендиректор Бенуа Ланж, отказавшись от подробных комментариев. Помощник управляющего директора Neva Traverse Иохима фон Луковича также сообщил, что проект Орловского тоннеля не закрыт. Strabag по-прежнему интересуется проектом, утверждает источник, близкий к компании. В Zublin, Egis и Boskalis не ответили на запрос «Ведомостей». В «Базэл» отказались от комментариев. Гендиректор Невской концессионной компании Виктор Савельев в пятницу был недоступен.

В 2005–2006 гг. российское правительство одобрило выделение денег из инвестфонда для двух петербургских проектов – Западного скоростного диаметра (ЗСД) и Орловского тоннеля. На конкурс по отбору концессионера для ЗСД в июне 2008 г. была подана одна заявка от компании «ЗСД Невский меридиан» (консорциум Hochtief, Strabag, Bouygues, Egis, «Базэла» и «Мостоотряда № 19»), она и стала победителем. Договор с ней так и не подписан, с начала прошлого года Петербург интенсивно финансирует стройку за счет бюджета. А по словам Чичканова, в 2011 г. будет объявлен новый конкурс, условия изменятся, поскольку часть ЗСД уже будет построена. Представитель Министерства регионального развития не исключил, что с 2011 г. инвестфонд будет финансировать оба петербургских проекта.

Для такого сложного проекта, как Орловский тоннель, сложно привлечь средства дешевле 15% годовых, что увеличит сроки окупаемости и может сделать участие концессионера бессмысленным, считает исполнительный директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Тоннель должен окупиться не менее чем за 25 лет, полагает один из строителей.

Пока никто не прокомментировал этот материал. Вы можете стать первым и начать дискуссию.
Комментировать