Россия выбирает "японцев"
Российский потребитель в прошлом году предпочитал иностранные автомобили преимущественно японского происхождения. Официальные дилеры Mitsubishi Motors, Toyota Motor Corp и Nissan Motor продали в 1999 г. более 12 000 автомобилей. Теперь компании говорят, что держат около 30% автомобильного российского импорта.
Конкуренты не возражают - продажи в прошлом году сократились практически у всех. В том числе и у двух членов японской тройки. Они вырвались в лидеры только благодаря неожиданному успеху компании Mitsubishi, российские дилеры которой умудрились продать в самый тяжелый для автомобильных импортеров год 4166 машин, что на 43,4% выше уровня 1998 г.
Mitsubishi вытеснила из тройки лидеров германо-чешскую Skoda Auto, ослабление которой ощущалось уже в 1998 г. (дилеры чешского автозавода продали тогда 6734 машины, в 1997 г. более 9000). В течение 1999 г. реализация чешских машин сократилась еще на 74,5% - до 1879 машин. Возможно, что в этом году Skoda Auto вообще выйдет из списка иностранных автопроизводителей (если наладит производство в Ижевске).
Российскую сборку, кстати говоря, представители японских автопроизводителей называют одной из основных своих проблем в России года нынешнего. Опасаются проекта Ford Motor в Ленинградской области, нижегородской программы Fiat Auto, сборки Opel на АвтоВАЗе, французскороссийского "Автофрамоса".
"Когда сборка пойдет, обострится конкуренция среди продавцов машин с объемом двигателя до 1,6 л, - говорит Андрей Дорофеев, менеджер отдела маркетинга компании "Рольф Холдинг" дистрибьютора Mitsubishi в России. - На этот класс пришлись наши основные продажи".
У Mitsubishi в 1999 г. на российском рынке самой популярной моделью была Carisma (продано 1477 машин против 660 в 1998 г.). Дорофеев говорит, что увеличению продаж способствовал более щадящий налоговый режим для машин этого класса при ввозе, установленный в прошлом году, который позволял снижать цены примерно на 15%.
Однако в Nissan этим преимуществом воспользоваться в полной мере не смогли - общие продажи компании в России упали на 42% и составили 4098 автомобилей. При этом большая часть реализации (около 40%)у Nissan пришлась на малолитражную Almera. Президент российского представительства компании Юрий Самойленко считает, что на снижение продаж повлияла общая ситуация на рынке. "Рынок упал, - говорит он. - Кроме того, мы совсем не рекламировали наши автомобили".
В этом году Nissan возобновит рекламу в России. Самойлов уверен, что "российский рынок иномарок остается страной японских автомобилей". Помимо рекламной кампании, Nissan намерен "запустить" на рынок ряд совершенно новых моделей, в том числе и пикап, спрос на который, по признанию Самойленко, в России весьма ограничен и специфичен - если за границей пикапы используют для работы, то российскому потребителю он требуется для отдыха. При этом пикап должен быть оснащен по полной программе. Примерно так, как оснащается наиболее популярный в России из всего модельного ряда Toyota внедорожник Land Cruiser 100 (половина от продаж 1999 г.).
В прошлом году российские дилеры Toyota продали 4093 автомобиля. Это примерно на 2000 машин меньше, чем было продано в 1998 г. "Здесь нашла свое отражение общая ситуация на рынке, - считает Дмитрий Попов, маркетинг-эксперт Toyota. - Но по внедорожным автомобилям мы сохранили сильные позиции".
Но на Land Cruiser уже "набегают" Mitsubishi Pajero. В этом году "Рольф Холдинг" полностью изменил торговую политику. Если раньше в "Рольфе" стремились сохранить ограниченное количество официальных продавцов Mitsubishi (около 10), то теперь кроме официальных торговых центров компании (4) в сбыте машин участвуют 12 региональных дилеров и десяток торговых агентов. Митцубисизация...