11,9% Рост на костях
Разговоры о восстановлении экономики сменились ожиданиями постоянного, до 5% в год, промышленного роста. И это новая тенденция, которая будет определять всю экономическую политику в ближайшие месяцы - будь то формирование бюджета, налоговая реформа или реструктуризация естественных монополий.
По словам первого вицепремьера Михаила Касьянова, рост экономики в ближайшие три-четыре года может составить 5 - 6% в год. "Я думаю, что это амбициозно-реалистический рост, который позволит серьезным образом сдвинуть Россию с нынешней точки, когда наблюдается некоторое улучшение, но оно нестабильно и неустойчиво", - говорит Касьянов. Инвестиционные компании скорректировали прогнозы промышленного роста на этот год в сторону повышения - до тех же 5%.
Ожидания изменились после того, как стали известны результаты работы промышленности в I квартале. По данным Госкомстата, промышленное производство выросло на 11,9%. Наибольший рост - в легкой промышленности (44,5%), производство лекарств выросло на 27,5%, в черной металлургии зафиксирован рост на 27,2%, в химической и нефтехимической промышленности - на 25%.
Приятно рассуждать о будущем страны - будь то в стенах Думы или на Западе, когда имеется столь мощный козырь, как непрерывный, полуторагодовой рост производства. Но стоит задуматься о том, на чем держится производство (в буквальном смысле слова), как все портится.
Во-первых, все держится на ветхой энергосистеме, отпускающей электричество по низким ценам. Глава российского представительства одной из крупнейших западных компаний высказал как-то опасение: стоит промышленному росту продлиться еще полгода - и российская энергосистема просто не выдержит: не сможет поддерживать необходимое напряжение.
Во-вторых, все держится на старом парке МПС. Еще в прошлом году многие предприятия, увеличившие производство, жаловались на отсутствие железнодорожных вагонов - у компаний есть потребители за рубежом, но нет возможности в срок отправить товар. То же относится и к вывозу продукции из северных регионов - не зря Путин ездил в Мурманск и обсуждал там проблему Северного морского пути.
В-третьих, все держится на устаревшем производственном оборудовании. Та же химическая промышленность, демонстрирующая стабильный рост каждый месяц (в основном за счет благоприятной конъюнктуры на внешних рынках), по словам специалистов, пропустила уже две волны модернизации и отстала, таким образом, от всего мира более чем на 10 лет. Нынешний же рост происходит внутри старой системы, т. е. предприятия все больше используют имеющиеся у них мощности.
Правительство за последние годы научилось справляться с инфляцией, скачками валютного курса и даже осознало необходимость налоговой реформы. Но задача восстановления инфраструктуры пока остается неподъемной. С одной стороны, она упирается все в тот же вопрос об инвестиционной привлекательности - ведь многие частные компании могли бы сами отыскать деньги на модернизацию. С другой стороны, речь идет о выборе приоритетов. Сейчас правительство решает, какую отрасль сделать окомотивом. Однако, принимая во внимание вышесказанное, стоило бы вести речь о том, по какой дороге этот локомотив будет ехать.