Автомобиль готовы ждать 10 лет
МАЛВЕРН-ЛИНК, АНГЛИЯ - Главные заводы немецкого автогиганта DaimlerChrysler находятся в большом городе Штутгарте, американского автогиганта Ford Motor - в огромном Детройте, а единственный завод небольшой британской компании Morgan Motor расположен в городке Малверн-Линк с населением 6000 человек.
Самая старая в Великобритании семейная компания, основанная в 1909 г. Г. Ф. С. Морганом, не только географически далека от предприятий крупных мировых автопроизводителей - в ее основе лежит иная философия производства. Сегодня, когда всюду применяются сборочные линии и роботы, а автомобиль собирают всего за 20 часов, Morgan затрачивает на производство автомобиля более двух недель. И если большинство автокомпаний заботятся о том, чтобы объемы продаж не упали слишком низко, Morgan эта проблема вообще не беспокоит - ее автомобилей нет в свободной продаже: за ними нужно отстоять в очереди, и ожидание иногда длится четыре года.
И покупатели ждут своей очереди, как ждут своей единственной любви. Потому что автомобиль делается для клиента индивидуально. "Мы делаем все, что хотят наши клиенты, а наши клиенты - это индивидуальности. Мы делаем автомобили для личностей", - говорит 48-летний генеральный директор компании Чарльз Морган. Для тех, кто понимает в этом толк, автомобиль Morgan - это символ сектора спортивных машин.
Внук основателя компании, Чарльз Морган, поставил перед ней вполне амбициозную задачу: "Мы хотим производить лучший спортивный автомобиль в мире". Он надеется, что долгожданная новинка Aero 8, первая новая модель после 1968 г., поможет компании справиться с этой задачей. Новинка, стоимость которой составит около 50 000 фунтов ($75 200), была благосклонно принята на Женевском автосалоне в начале нынешнего года. Первые покупатели получат машины в октябре.
На новую модель устанавливается V-образный 8-цилиндровый двигатель производства немецкого автоконцерна Bayerische Motoren Werke (BMW). Кузов автомобиля, сделанный из алюминия, может быть по требованию заказчика выкрашен в любой цвет, для отделки салона используется кожа 40 оттенков. Кроме того, компания готова выполнить любое пожелание покупателя. Установка спутниковой системы навигации для завода не проблема.
Morgan выпускает около 650 автомобилей в год, при этом на последнюю модель сделано уже около 500 заказов. Около половины всех комплектующих для своих автомобилей Morgan закупает у поставщиков, остальные производятся на собственном заводе компании. При этом большинство из производимых на заводе деталей делается вручную.
Методы продажи продукции у Morgan так же индивидуализированы, как и методы производства. Потенциальным покупателям предлагают совершить экскурсию по заводу. Однажды на завод пришли одновременно 150 человек, и, хотя руководство соглашается, что столь массовые экскурсии могут помешать производственному процессу, компания не собирается отменять эту практику. Рукопожатие директора и личный контакт с сотрудниками оставляют незабываемое впечатление.
Экскурсия - удовольствие бесплатное, а вот за мечту надо платить, и немало. Четырехместный автомобиль Morgan, конечно, стоит меньше, чем новинка Aero, но за него все же придется выложить от 22 000 до 29 000 фунтов ($33 100 - 43 600).
Традиции, похоже, живут в Morgan вечно. И хотя на разработку новой модели было потрачено много средств, компания не намерена размещать свои акции на бирже. От ее руководителей вы не услышите такие модные сегодня слова, как "экономия на масштабах" или "глобализация". Морган отклоняет все поступающие предложения о продаже компании. "Мы хотим сохранить независимость", - говорит он.
Уважение традиций не означает застоя. Компания намерена расширять свой бизнес, выходить на американский и азиатский рынки. Руководство считает, что компания в состоянии производить 2000 автомобилей в год. С расширением производства очередь начнет двигаться быстрее. Но главу компании такого рода проблемы, похоже, не волнуют. "Были времена, когда нашим клиентам приходилось ждать 10 лет", - говорит он. (WSJ)