Триединый Jaguar F-type
Почти ровно год назад мы писали о премьере концепт-кара Jaguar F-type на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Однако можно с определенностью сказать, что, когда он появится на улицах, он будет другим. И даже не таким, каким мы видим его на фотографии сегодня.
Разговоры о модели F-type ведутся чуть ли не с 1974 г., когда Jaguar сняла с производства свой знаменитый спортивный E-type. К сожалению, за все это время у компании просто не нашлось денег, чтобы разработать и внедрить в производство модель, которая бы стала достойной наследницей E-type. Конечно, определенные попытки предпринимались. К примеру, незадолго до потери независимости в 1990 г. Jaguar объявила о планах выпуска новой модели под названием XJ-41. Именно этой модели первоначально предназначалась роль наследника E-type, но руководство Ford после приобретения Jaguar закрыло дорогостоящий проект.
Последние несколько лет Jaguar была слишком занята разработкой других моделей, которые бы наконец позволили ей избавиться от репутации производителя эксклюзивных автомобилей, которые встретишь разве что на парковках престижных гольф-клубов. В результате появилась модель S-type, а в этом году в продажу должен поступить "доступный" (стоимость $47 150) родстер X-type. Кроме того, Jaguar реализовала программу участия в "Формуле-1".
И вот, наконец, в прошлом году в Детройте был представлен концепт F-type. Однако руководство Ford тогда не смогло ответить на вопрос о сроках запуска новинки в производство. "Мы представили прототип F-type для того, чтобы посмотреть на реакцию публики, в том числе наших теперешних и будущих клиентов. В случае с этим концепт-каром мы используем целый мир как фокус-группу", - заявил тогда управляющий директор Jaguar Джонатан Браунинг.
Заявление Ford о том, что F-type все-таки будет запущен в производство, прозвучало только спустя год после премьеры прототипа в Детройте. Но первые покупатели получат новинку не раньше чем в 2004 г., и, в частности, поэтому компания намерена внести дополнительные изменения в дизайн F-type. Надо отметить, что после премьеры в прошлом году Jaguar уже вносила изменения в дизайн новой модели, слегка "округлив" ее формы, однако третий вариант F-type держится в строгом секрете.
Это понятно, если учесть роль, предназначающуюся F-type. Новинка должна произвести такой же эффект на покупателей, какой произвел E-type в 1961 г. Руководство Jaguar хочет нарушить свою традицию выпуска моделей, отвечающих всем ожиданиям клиентов компании. Именно поэтому представленный в прошлом году прототип должен быть изменен. Кроме того, его нельзя было запускать в производство из-за несоответствия лобового стекла стандартам безопасности.
Отвечают в Jaguar за проект F-type Ян Коллам, директор компании по дизайну, автор Aston Martin DB7, и Джулиан Томпсон, заведующий студией современного дизайна Jaguar, автор Lotus Elise. Коллам пришел в Jaguar в прошлом году, сменив Джеффа Лосона, умершего от сердечного приступа в возрасте всего 54 лет. Новинки S-type и X-type были созданы Лосоном, который любил автомобили Jaguar всем сердцем, и теперь перед Колламом стоит непростая задача.
"Я не думаю, что это оскорбит память Джеффа, если я предположу, что Jaguar следует сегодня пойти другим путем, - говорит Коллам. - S-type и X-type сыграли свою чрезвычайно важную роль на первом этапе возрождения компании. Только они могли сделать это. Появление же F-type ознаменует новую эру в истории Jaguar, девизом которой будет не консолидация, а возвращение духа компании, того духа, который был до неприятных событий с British Leyland". (С 1968 по 1980 г. Jaguar был частью корпорации British Leyland, что негативно сказалось на его деятельности.) Сегодня перед Jaguar открыты широкие возможности. Всего только два года назад компания производила лишь 35 000 машин в год, а с появлением F-type и других запланированных до 2004 г. новинок объем производства увеличится до 250 000 автомобилей в год. И, как это было всегда, дизайн играет решающую роль в том, насколько компания сможет реализовать открывшиеся перед ней возможности. Так что Колламу можно простить триединство F-type. (FT, 13. 01. 2001)